飞机的原理

Answer 1

飞机是靠空气动力学原理飞上天的，其中主要是两个流体定理：连续性定理和伯努利定理。

飞机的升力绝大部分是由机翼产生，空气流到机翼前缘，分成上、下两股气流，分别沿机翼上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低。

而机翼下表面，气流受阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大。于是机翼上、下表面出现了压力差，垂直于相对气流方向的压力差的总和就是机翼的升力。这样重于空气的飞机借助机翼上获得的升力克服自身因地球引力形成的重力，从而翱翔在蓝天上了。

Answer 2

飞机之所以能飞行，其实比较简单，它一靠前进的动力，二靠上升的浮力，飞机飞行的动力来源就是靠发动机提供的推力，高速气流流过机翼时的压力差产生了强大升力，这是能飞行的根本。

发动机通过压缩空气，喷出高速气流，根据作用力与反作用力，由此产生强大推力，使得飞机可以前进。同时，在飞机前进过程中，空气气流流过机身和机翼，机翼是通过精巧设计的，根据伯努利原理，当流体的流速越大，压强就越小，流速越小，压强就越大。

飞行时，当空气流到机翼前缘时会被分成上、下两股气流，分别沿机翼的上、下表面流过，在机翼后缘重新汇合向后流去。机翼上表面比较凸出，流管较细，说明流速加快，压力降低，而机翼下表面气流受阻挡作用，流管变粗，流速减慢，压力增大，于是机翼的上下表面出现了压力差，这就产生了垂直向上的升力，这得使得飞机借助机翼上获得的升力克服自身重力，从而飞翔在天空中了。

当然，飞机结构比较复杂，除去机翼，还有副翼、尾翼等结构，这能让庞大的飞机飞得非常平稳。

Answer 3


飞机的飞行要解决两个问题：一是上升；二是前进。
前进靠的是发动机的动力带动螺旋桨旋转产生的向前牵引力或是喷气产生的向前推力。上升是根据伯努利原理，即流体（包括气流和水流）的流速越大，其压强越小；流速越小，其压强越大。还有，升力和迎角等都有很大关系。
大多数飞机由五个主要部分组成：机翼、机身、尾翼、起落装置和动力装置。
1.机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼能使机翼升力增大。
2.机身的主要功用是装载乘员、旅客、武器、货物和各种设备，还可将飞机的其他部件如尾翼、机翼及发动机等连接成一个整体。
3.尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼由固定的水平安定面和可动的升降舵组成。垂直尾翼则包括固定的垂直安定面和可动的方向舵。尾翼的主要功用是用来操纵飞机俯仰和偏转，并保证飞机能平稳地飞行。
4.起落装置是用来支持飞机并使它能在地面和水平面起落和停放。
陆上飞机的起落装置，大都有减震支柱和机轮等组成。它是用于起飞、着陆滑跑，地面滑行和停放时支撑飞机。
5.动力装置主要用来产生拉力或推力，使飞机前进。其次还可以为飞机上的用电设备提供电源，为空调设备等用气设备提供气源。


飞机的升降


从空气流过机翼的流线谱可以看出：相对气流流过机翼时，分成上下两股，分别沿机翼上表面流过，而在机翼的后缘重新汇合向后流去。因机翼表面突起的影响，上表面流线密集，流管细，其气流流速快、压力小；而下表面流线较稀疏，流管粗， 其气流流速慢，压力较大。因此，产生了上下压力差。这个压力差就是空气动力(R)， 它垂直流速方向的分力就是升力(Y)。升力维持飞机在空中飞行。
机翼升力的着力点，即升力作用线与翼弦的交点叫压力中心。


Answer 4

1、飞机上升是根据伯努利原理，即流体（包括气流和水流）的流速越大，其压强越bai小；流速越小，其压强越大。
2、飞机的机翼做成的形状就可以使通过它机翼下方的流速低于上方的流速，从而产生了机翼上、下方的压强差（即下方的压强大于上方的压强），因此就有了一个升力，这个压强差（或者说是升力的大小）与飞机的前进速度有关。
3、当飞机前进的速度越大，这个压强差，即升力也就越大。所以飞机起飞时必须高速前行，这样就可以让飞机升上天空。当飞机需要下降时，它只要减小前行的速度，其升力自然会变小，小于飞机的重量，它就会下降着陆了。

Answer 5

飞机是靠机翼的上下气压差来提供升力的，因为只要飞机向前运动（无论是在跑道上滑行还是在空中飞行），机翼下方的气压机会大于机翼上方的气压。