为什么直升飞机起飞的时候都是机头朝地？

Answer 1

为什么直升飞机起飞的时候都是机头朝地？是什么原因呢？直升机与固定翼飞机一样，同为航空飞行器，遵循的空气动力学原理也是大同小异的。

固定翼飞机的起飞升力由机翼提供，一般来说机翼的上部和下部并不对称，相对来说上部更加凸起一些，从而气流经过机翼上下时速度是不尽一致的，压力也就不一样，这样在机翼的上下就会产生一个压力差，当飞机在地面滑跑达到一定的速度后，机翼上下气流的压力差就会形成足够的力量“托起”飞机，让飞机腾空起飞。

直升机作为飞机也有“机翼”，是一种非固定翼的可以进行圆周运动的旋翼翼面，它的作用当然与固定翼飞机的机翼一样，也是起到让直升机飞起来的作用。

一般来说，直升飞机都是有前后两个旋翼（当然也有例外）的。直升机上部的主旋翼，也就是最大的那个，主要是来提供飞机起飞所需要的升力，而后面的小一点的旋翼来控制直升机的平衡和方向。两个旋翼的相互配合才能使直升机飞行自如。

而起飞低头是因为要向前飞行。直升机的主旋翼是作为动力桨的，直升机完成上升、前进、后退等动作的动力都由它来提供，而尾桨主要用来克服主旋翼对机身产生的反作用力，帮助控制机身的稳定。如果直升机想要前进，就必须由主旋翼给出一个向前的作用力，这样才能向前飞。

先明确一个概念，直升机旋翼产生的拉力近似是垂直旋翼旋转平面的。

起飞的时候，直升机只需要克服自身的重力，因而主旋翼只要提供向上的拉力即可，这时候旋翼桨盘平面是水平的。

前飞的时候，直升机不仅要克服自身重力，还要提供一个前进的拉力，来克服直升机各个部件在前飞过程中存在的空气阻力。由于直升机不存在推力螺旋桨，因而其前进拉力也只能靠旋翼拉力的前进方向的分力来提供，所以直升机要低头，这样其旋翼拉力才能产生一个前进方向分力。

直升机起飞时，首先驱动旋翼旋转，旋翼上下表面空气流速和压力并不相同从而产生压力差，达到一定数值后形成足够的“托举力”将直升机从地面上托起。此时，旋翼挥舞的剖面与地面完全平行，旋翼升力只是负责将直升机原地托起，直升机还不能向前或者向后运动。

拔地而起的直升机，要实现向前向后或向左向右的运动，就需要将直升机高速旋转的旋翼剖面与地面水平方向形成相应的角度，这样一来旋翼的升力就会一分为二，一部分用于维持直升机垂直向上，还有一部分则用于直升机向前向后或向左向右运动。

正常来说如果仅仅是脱离地面，直升机是不用“低头的”，只需要主旋翼提供升力，尾部的小旋翼配合控制平衡离开地面就好。但是需要向前飞时机身就必须前倾，也就是“低头”，只不过因为角度的关系，有的时候并不明显。机身前倾，主旋翼会向后对空气产生作用力，同时空气也会给机身一个反作用力。将这个反作用力分解就可以分成一个垂直方向和一个水平方向的力。垂直方向来使直升机克服重力上下机动或者悬停，而水平向前的分力就是推动直升机向前飞的作用力。尾部旋翼除了抵消主旋翼产生的作用力之外，通过倾斜等动作来帮助控制平衡和方向。还有一个原因就是风向对于直升机起飞也会有影响，有的时候风速过大会导致直接起飞比较困难，而迎风起飞是最省力也是最安全的，迎风起飞相当于直升机以风速飞行，发动机剩余功率更多，爬升速度更大，通常会先离地2-3米之后调整角度，机身前倾“低头”逆风而行。

Answer 2

因为直升机起飞的时候，螺旋角会吸收峰力，所以头必须看着