谁有卢作孚的资料

Answer 1

　　卢作孚（1893－1952），原名魁先，别名卢思，重庆市合川人。自幼好学，天资聪颖，因家境贫寒，小学毕业辍学，自学成才，历岁开馆办补习学校，讲授中学数学。边教书边自学，编著有中等代数、三角、几何学等最新讲义，所著《应用数题新解》一书，当即由重庆中西书局出版发行。

　　辛亥革命初，他参加同盟会，从事反清保路运动。随后相继担任成都《群报》、《川报》编辑、主笔和记者，1919年接任《川报》社长兼总编辑。积极投身"五四"运动，参加少年中国学会，主张"教育救国"。1921年任沪州永宁公署教育科长，积极开展通俗教育活动，聘请中国少年学会会员王德熙和恽代英分别担任川南师范学校校长和教务主任，开展以民众为中心的通俗教育与新教育试验，影响全川因四川军阀混战，中途被夭折。

　　1924年，到成都创办通俗教育馆，在少城公园内建起了各种陈列馆、博物馆、图书馆、运动场、音乐演奏室、游艺场。动物园等文化娱乐场所，集中了成都各种工程技术人才和文学艺术专家，充分发挥了他们的才智。然而红火一阵，又蹈川南教育实验的覆辙。由此转而产生了"实业救国"的念头，而这一切，又以交通运输业为"各业之母"。于是，他于1925年秋，弃学从商，奔回合川，创办了民生实业公司，设想以办轮船航运业为基础，兼办其它实业，把实业与教育结合起来，促进社会改革以达到振兴中华的目的。

　　卢作孚白手起家创办航运，当初筹资极为困难。幸亏得到友人支持，筹得8000元资本，亲赴上海订购载重70.6吨浅水铁壳小船一艘，于1926年秋驶回重庆，取名"民生"，开辟嘉陵江渝--合航线。他们除了总揽岸上事务外，竭尽全力改善经营管理，卢还亲自上船接待旅客，并提出"一切为了顾客"的口号。上自经理下至水手都兼服务工作，接待热情，侍候周到，伙食亦好，很快就得到了社会好评，班班客满，接应不暇。第一年就获利20000余元。

　　1927年春，卢作孚到北碚出任江（北）、巴（县）、璧（山）、合（川）峡防团务局局长，他在清剿匪患的同时，对峡区进行乡村建设实验。在这里建成了四川第一条铁路--北川铁路；组建了当时四川最大的煤矿--天府煤矿；创建了西南最大的纺织染厂--三峡织布厂；创立了中国唯一最大的民办科研机构--中国西部科学院；在四川率先架建成了乡村电话网络；开辟了被誉为重庆北戴河的北温泉公园。他在这里修公路、开运河、办农场、建工厂、辟公园、修建体育场、改造旧城市，并在城镇中设医院、建立图书馆、博物馆以及各种学校。与此同时，民生公司也发展很快，到1929年又新制了"民用"、"民望"两艘轮船，总吨位230吨，航线从嘉陵江渝--合线扩大到长江渝--涪、渝--沪线。当年，卢被刘湘任命为川江航务管理处处长。

　　此时正值外国船只横行川江，日本的太古、信和、日清及美国的捷江等轮船公司，凭着强大的实力，大幅度降低水脚，企图挤垮华轮公司，独霸川江。竞争非常激烈，华轮公司面临破产境地。面对这种形势，卢作孚挺身而出，明令中外轮船进出重庆港，都必须向川江航务管理处结关。迫使日清公司接受中国海关检查，开创了外国船只接受中国地方政府检查的先例，废除了甲级船员必须用外国人的陈规，提出外轮冲翻中国木船必须赔偿损失，和"中国人不搭外国船，不装外国货"的口号等等，得到广大人民的支持，严重打击了外轮的气焰，维护了民族尊严。并在此基础上提出了"化零为整"统一川江航运，主张将川江所有华轮公司联合组成一个公司，一致对外。于是从1930年起，在川江航线上以民生公司为中心，开展了"化零为整"统一川江航运的活动。凡是愿意售卖轮船的公司，民生公司予以收买，凡愿意同民生合并的公司，其轮船财产均以较高价格折价，然后用部价现金偿还原公司的债务，其余作为加入民生公司的股本，人员全部接收，量才录用。如此，不到一年，即合并了重庆以上航线的7个轮船公司，接收轮船门只。接着便向重庆下游扩展，又合并了7个公司。刘湘、刘文辉等军阀的船只亦以高价收买入股的方式，变成了民生公司的产业，从而合并和收买华商轮船28只。到1935年，美国捷江公司和一个英国轮船公司在竞争中垮台，11只大轮船为民生公司收购。日清公司由盈转亏，太古、伯和见事不妙，亦悄悄退出川江。这时民生公司拥有轮船42只，吨位16884吨，职工增到2836人，有股本120万元，资产730万元，经营了川江航运业务的61%。

　　抗日战争爆发后，国民政府任命卢作手为军事委员会水陆运输管理委员会主任，卢坐镇武汉、宜昌等地，具体指挥。1938年秋武汉失守，大量后撤重庆的人员和迁川工厂物资近10万吨，屯集宜昌无法运走，不断遭到日机轰炸。卢作军集中全部船只和大部分业务人员，采取分段运输，昼夜兼程抢运，不顾日机狂轰烂炸，经过40天的奋战，终于在宜昌失陷前，将全部屯集的人员和物资抢运到了四川。这次抢运行动，瞩目中外，被誉为中国的"敦克尔克"。在整个抗战期中，民生公司共抢运了各类人员150余万人，物资100万余吨，遭日机炸毁船只16艘，牺牲职工100余人。抗战胜利时，国民政府授予卢作孚一等一级奖章。在这段时间中，民生公司又收买了由沦陷区逃出的长江中、下游华轮公司轮船70多只。是时，船只最高时刻达到 137只，36000余吨位，拥有职17000余人。不仅独占了川江航运，成为战时中国最大的航运企业，而且还控制了许多其他重要企业，除附属民生机器厂，为大后方最大的机器制造工厂外，并向矿冶、航运、机械、纺织、食品、贸易、保险、新闻等各行各业中的78个企、事业，进行了大量的投资，卢本人曾担任了几十个企业的董事长或董事。

　　战后，卢作孚把长江航线的重点移至上海，以此作为向沿海远洋发展的基地，增辟由上海到台湾。汕头、香港等南洋航线和由上海到连云港、青岛、天津、营口等北洋航线。并在台湾、广州、香港等地设立民生公司分公司或办事处。同时又与金城银行集资100万美金，创办"太平洋轮船公司"，购入海轮3艘，把航线延伸到越南、泰国、菲律宾、新加坡和日本。到1949年拥有各种船驳150余只，吨位72000吨，职工9000余人。中华人民共和国成立后，卢作孚于1950年6月由香港回到北京，他所组织的18艘海外轮船陆续从香港驶回大陆，他作为特邀代表参加全国政协第一届第二次会议，并担任全国政协委员，西南军政委员会委员，北赠文化事业管理委员会主任等职。1952年2月8日在重庆不幸逝世。毛泽东曾称赞他是我国四个不能忘记的实业家之一。中共中央赞许他"为人民做过许多好事，党和人民是不会忘记的。"

Answer 2

卢作孚（1893－1952），原名魁先，别名卢思，重庆市合川人。自幼好学，天资聪颖，因家境贫寒，小学毕业辍学，自学成才，历岁开馆办补习学校，讲授中学数学。边教书边自学，编著有中等代数、三角、几何学等最新讲义，所著《应用数题新解》一书，当即由重庆中西书局出版发行。

辛亥革命初，他参加同盟会，从事反清保路运动。随后相继担任成都《群报》、《川报》编辑、主笔和记者，1919年接任《川报》社长兼总编辑。积极投身"五四"运动，参加少年中国学会，主张"教育救国"。1921年任沪州永宁公署教育科长，积极开展通俗教育活动，聘请中国少年学会会员王德熙和恽代英分别担任川南师范学校校长和教务主任，开展以民众为中心的通俗教育与新教育试验，影响全川因四川军阀混战，中途被夭折。

1924年，到成都创办通俗教育馆，在少城公园内建起了各种陈列馆、博物馆、图书馆、运动场、音乐演奏室、游艺场。动物园等文化娱乐场所，集中了成都各种工程技术人才和文学艺术专家，充分发挥了他们的才智。然而红火一阵，又蹈川南教育实验的覆辙。由此转而产生了"实业救国"的念头，而这一切，又以交通运输业为"各业之母"。于是，他于1925年秋，弃学从商，奔回合川，创办了民生实业公司，设想以办轮船航运业为基础，兼办其它实业，把实业与教育结合起来，促进社会改革以达到振兴中华的目的。

卢作孚白手起家创办航运，当初筹资极为困难。幸亏得到友人支持，筹得8000元资本，亲赴上海订购载重70.6吨浅水铁壳小船一艘，于1926年秋驶回重庆，取名"民生"，开辟嘉陵江渝--合航线。他们除了总揽岸上事务外，竭尽全力改善经营管理，卢还亲自上船接待旅客，并提出"一切为了顾客"的口号。上自经理下至水手都兼服务工作，接待热情，侍候周到，伙食亦好，很快就得到了社会好评，班班客满，接应不暇。第一年就获利20000余元。

1927年春，卢作孚到北碚出任江（北）、巴（县）、璧（山）、合（川）峡防团务局局长，他在清剿匪患的同时，对峡区进行乡村建设实验。在这里建成了四川第一条铁路--北川铁路；组建了当时四川最大的煤矿--天府煤矿；创建了西南最大的纺织染厂--三峡织布厂；创立了中国唯一最大的民办科研机构--中国西部科学院；在四川率先架建成了乡村电话网络；开辟了被誉为重庆北戴河的北温泉公园。他在这里修公路、开运河、办农场、建工厂、辟公园、修建体育场、改造旧城市，并在城镇中设医院、建立图书馆、博物馆以及各种学校。与此同时，民生公司也发展很快，到1929年又新制了"民用"、"民望"两艘轮船，总吨位230吨，航线从嘉陵江渝--合线扩大到长江渝--涪、渝--沪线。当年，卢被刘湘任命为川江航务管理处处长。

此时正值外国船只横行川江，日本的太古、信和、日清及美国的捷江等轮船公司，凭着强大的实力，大幅度降低水脚，企图挤垮华轮公司，独霸川江。竞争非常激烈，华轮公司面临破产境地。面对这种形势，卢作孚挺身而出，明令中外轮船进出重庆港，都必须向川江航务管理处结关。迫使日清公司接受中国海关检查，开创了外国船只接受中国地方政府检查的先例，废除了甲级船员必须用外国人的陈规，提出外轮冲翻中国木船必须赔偿损失，和"中国人不搭外国船，不装外国货"的口号等等，得到广大人民的支持，严重打击了外轮的气焰，维护了民族尊严。并在此基础上提出了"化零为整"统一川江航运，主张将川江所有华轮公司联合组成一个公司，一致对外。于是从1930年起，在川江航线上以民生公司为中心，开展了"化零为整"统一川江航运的活动。凡是愿意售卖轮船的公司，民生公司予以收买，凡愿意同民生合并的公司，其轮船财产均以较高价格折价，然后用部价现金偿还原公司的债务，其余作为加入民生公司的股本，人员全部接收，量才录用。如此，不到一年，即合并了重庆以上航线的7个轮船公司，接收轮船门只。接着便向重庆下游扩展，又合并了7个公司。刘湘、刘文辉等军阀的船只亦以高价收买入股的方式，变成了民生公司的产业，从而合并和收买华商轮船28只。到1935年，美国捷江公司和一个英国轮船公司在竞争中垮台，11只大轮船为民生公司收购。日清公司由盈转亏，太古、伯和见事不妙，亦悄悄退出川江。这时民生公司拥有轮船42只，吨位16884吨，职工增到2836人，有股本120万元，资产730万元，经营了川江航运业务的61%。

抗日战争爆发后，国民政府任命卢作手为军事委员会水陆运输管理委员会主任，卢坐镇武汉、宜昌等地，具体指挥。1938年秋武汉失守，大量后撤重庆的人员和迁川工厂物资近10万吨，屯集宜昌无法运走，不断遭到日机轰炸。卢作军集中全部船只和大部分业务人员，采取分段运输，昼夜兼程抢运，不顾日机狂轰烂炸，经过40天的奋战，终于在宜昌失陷前，将全部屯集的人员和物资抢运到了四川。这次抢运行动，瞩目中外，被誉为中国的"敦克尔克"。在整个抗战期中，民生公司共抢运了各类人员150余万人，物资100万余吨，遭日机炸毁船只16艘，牺牲职工100余人。抗战胜利时，国民政府授予卢作孚一等一级奖章。在这段时间中，民生公司又收买了由沦陷区逃出的长江中、下游华轮公司轮船70多只。是时，船只最高时刻达到 137只，36000余吨位，拥有职17000余人。不仅独占了川江航运，成为战时中国最大的航运企业，而且还控制了许多其他重要企业，除附属民生机器厂，为大后方最大的机器制造工厂外，并向矿冶、航运、机械、纺织、食品、贸易、保险、新闻等各行各业中的78个企、事业，进行了大量的投资，卢本人曾担任了几十个企业的董事长或董事。

战后，卢作孚把长江航线的重点移至上海，以此作为向沿海远洋发展的基地，增辟由上海到台湾。汕头、香港等南洋航线和由上海到连云港、青岛、天津、营口等北洋航线。并在台湾、广州、香港等地设立民生公司分公司或办事处。同时又与金城银行集资100万美金，创办"太平洋轮船公司"，购入海轮3艘，把航线延伸到越南、泰国、菲律宾、新加坡和日本。到1949年拥有各种船驳150余只，吨位72000吨，职工9000余人。中华人民共和国成立后，卢作孚于1950年6月由香港回到北京，他所组织的18艘海外轮船陆续从香港驶回大陆，他作为特邀代表参加全国政协第一届第二次会议，并担任全国政协委员，西南军政委员会委员，北赠文化事业管理委员会主任等职。1952年2月8日在重庆不幸逝世。毛泽东曾称赞他是我国四个不能忘记的实业家之一。中共中央赞许他"为人民做过许多好事，党和人民是不会忘记的。"

Answer 3

最近因读民生公司职员何现伦1945年和1947年两册日记，得悉民生公司及其底层人员生活、工作的细节，因而读了赵晓铃（网名瓜棚豆架）大姐的《卢作孚的梦想与实践》，翻阅了张守广主编的《卢作孚年谱》（此前因编撰《历代名人成都行迹年谱》小册子曾全部读过一次）、《卢作孚文集》、《卢作孚书信集》等书，越看越觉得卢作孚对近现代中国贡献之大，真是不可估量。而对这位乡先贤，此前我虽不是无知，但也只是知道平常流布众口的一般常识而已，对其间苦辛，以及他绝大的努力，以及对中国卓越的贡献，实在不甚了了。
　　卢作孚先生是航运巨子，是位知名的企业家，但这远远不能概括卢作孚先生的贡献。首先卢作孚是位杰出的教育家。他早年改革过川南教育，既而创办并执成都通俗教育馆——有公园，有图书馆，有相关娱乐及锻炼设施等——当他的民生公司刚在家乡起步时，即创办私立端山中学，稍后在北碚修建图书馆，体育场，办兼善中学，参与北碚市政诸项建设。抗战甫兴，他与陶行知、梁漱溟、晏阳初合作，创边乡村建设学院，让他们的教育理念得以在重庆实施。同时他得许多科学家如任鸿隽、胡先骕、秉志之助，得蔡元培、张伯苓、黄炎培等教育家之助，创办中国西部科学院，成立了博物馆、地质所等单位，做出杰出的成就。我手上就有一册从四川省建设厅图书室流落出来的《叠溪地震调查记》，为中国西部科学院地质研究所丛刊第一卷第三号，刊印于一九三四年五月。叠溪海子地震发生于一九三三年八月二十五日，才过大半年便将翔实的地震报告刊行出来，这在当时军伐割据的四川是极其不容易的。另外，他创办的民生公司，坚持公司即是学校的理念，无论在何种场合上，公司职员都因地自宜地学习，如船员在轮船上，如公司总部请各地名人来演讲，1945年何现伦所记载的各种演讲不下十数次，计有杨森、左舜生、胡焕庸、马寅初、茅盾、郭沫若等人，利用各种机会给员工以教育之机会。
　　复次，他实业救国和改良社会的理念，使得他不仅是实践者，还是一位对社会发展有真知灼见的思想者。他的政治理念是：“政治问题不是可以大刀阔斧解决的。因为政治上主要的是建设问题，是建设秩序问题。国家虽大，其建设秩序的工作细致，乃与个人生活秩序是一样细致的。分析起来，都是一点一滴的问题，不是大刀阔斧的问题。合无数一点一滴以成一桩事业的系统，合无数事业以成一个地方的系统，最后乃成一个国家的系统。”所以他主张建设中国，应该用“微生物”的方式去推进，而不是“炸弹式”的革命，“从大处着眼，从小处着手”，才可能推进社会的良性发展。他这样的理念，于今看来依旧不可磨灭的光辉。不特如此，他对职工的关怀及培训，对社会的奉献，“公而忘私，为而不有”（梁漱溟赞语）的精神，简直可以让现在许多企业家汗颜，更让富士康这样的血汗工厂无地自容。我们只要看一看当时身兼数职的孙越崎、翁文灏、卢作孚都坚持只领一份薪金，绝不多吃多占；同时再看一看民生公司的组织结构——经营权和所有权分开，卢作孚虽是总经理，却只是只有一股的小股东，而且许多董事如黄炎培、张公权等，为民生公司小股东和职工利益呼吁，而不是像今日之独立董事，为大股东的利益，而合谋小股东乃至股民的利益的行径。两相对比，相去不可以道理计。
　　卢作孚先生的研究，现在才刚起步。一方面还有意识形态的束缚，许多档案还没公开；另一方面，许多研究大而无当，不从细节入手。卢作孚先生一生与各方面的人物之交游——大多是二十世纪中国的杰出人物——可谓夥矣，但至今仍没有一个像样的研究，如《卢作孚交游考》或者《卢作孚交游年谱》——可以这样说，把他的交游关系理顺，就可以理顺二十世纪上半叶四川乃至中国的许多大事——这样就可以把他放在二十世纪上半叶的历史细节里来详加论列，也可以放在艰苦抗战的岁月里来阐释，也可以放在四川近现代卓越的经济、文化、教育诸方面的贡献来详加考察，以期复活卢作孚先生伟大的努力于万一。重庆不研究卢作孚先生，就像成都不重视李劼人先生的研究一样，是实足的短视行为。不研究抗战八年重庆遗存下来的文化，却偏偏要去宣传那毫无内涵的红岩精神；不研究近现代四川文化的崛起，却挖空心思去搞恶俗的东方伊甸园、什么狗屁“来了不想走”，是彻底的愚蠢无知。