民航飞机是怎么操纵的？动力杆、操纵杆在哪里？
我不知道图片中的飞机是什么型号，不过我想知道它的油门杆和操纵杆在哪里呢？还有飞机是怎么操纵的？如何控制它的高度和偏航？
那两个的是操纵杆吗？为什么会有两个？
我对飞机的操纵一点都不了解，但是很感兴趣~希望有老师帮忙解惑一下哈~ 当然能交流就更好了~
油门杆就是在中间位置的两个白色的杆子，是往前推的。控制左发和右发，一般都是一起推。
操纵杆就是你看到的那两个黑色的，左边的是机长的，右边的是副驾驶的，它们是联动的。
当速度达到180-200节时，一般就可以起飞了。通过控制升降舵，就可以爬升了。偏航，可以通过脚蹬去控制方向舵，达到偏航的目的，但一般飞行员都喜欢使用 副翼和升降舵协作来偏航。
民航飞机是怎么操纵的?动力、操纵杆在哪里?
操纵杆就是可以看到的那两个黑色的，左边的是机长的，右边的是副驾驶的，它们是联动的。
民航飞机是怎么操纵的?动力杆、操纵杆在哪里?
操纵杆就是你看到的那两个黑色的，左边的是机长的，右边的是副驾驶的，它们是联动的。当速度达到180-200节时，一般就可以起飞了。通过控制升降舵，就可以爬升了。偏航，可以通过脚蹬去控制方向舵，达到偏航的目的，但一般飞行员都喜欢使用 副翼和升降舵协作来偏航。
飞机是如何操作的了,哪为先生有操作图片
飞机的操纵杆，正常飞行向前推是俯冲，机头下压，往后拉是抬机头爬升，往左压杆是向左倾斜，往右压杆向右倾斜，脚下有舵，蹬左边往左转弯，蹬右边往右转弯，旁边有节流阀，也就是油门，前推加大油门，后拉减小油门，这是大概操作方法，不过具体来说要麻烦的多，要设置航向频率啊，降落机场啊，联系塔...
所有的飞机驾驶都一样吗?
大部分民航客机基本驾驶都是一样的，都是用舵柄操纵（空客飞机用摇杆）主要的仪表和常用的按钮都在固定位置，比如所有民航飞机的节流阀（推力杆）都在驾驶舱正中靠下，应答器都在正中间靠前，常用仪表（罗盘、雷达显示、速度计、高度计、下降率计、水平螺旋仪、襟翼及缝翼操纵杆、减速板（又名扰流板）...
飞机驾驶盘和驾驶杆
空客是单柄侧置操纵。操纵杆不是在座椅的正前，而是在靠舱壁一侧。相对波音的操纵杆在前面，给飞行员腾出了较多的前部空间，吃饭可以用小桌板。。。飞行员操纵时所需的力极小，只要移动手腕，不易发生肌肉疲劳，波音需要飞行员伸手握杆，而且力度较大。但对于空客，如果一侧飞行员在未声明情况下做出...
飞机没有方向盘,怎么控制方向?如果有方向盘,是什么样子的?发个图...
顺时针转动操纵杆，飞机航向不变做顺时针的机动（也就是左机翼上升，右机翼下降的机动）。反之亦然；向前推操纵杆，飞机做俯冲动作，向后拉操纵杆，飞机做抬头动作，飞机在地面和空中都是靠脚踏板来控制方向的，位置类似汽车的油门和刹车，而飞机只有手刹没有脚刹。向左蹬踏脚踏板飞机航向向左转，向右...
飞行员在空中是如何操纵飞机飞行的?
具体操作时，脚下的两个踏板控制方向舵，在地面滑行时，与导向轮联动，就是前三点的飞机与前轮、后三点的飞机与后轮联动。飞行员面前的是操纵杆，各种飞机的手柄也有差别，但是大同小异，左右旋转控制副翼差动，推拉控制水平舵和襟翼让飞机俯仰，两个飞行员的操纵杆是联动的，中控台上是油门（节流阀）...
怎么开飞机
关键的三个操作部件：油门，操作杆，脚蹬。油门，单座飞机在驾驶仓左侧，双座飞机在正副驾驶中间。向前推是发动机动力加大，往后拉是减小。脚蹬，坐下后在脚底下。相当于方向盘，连接着飞机垂直尾翼上的方向舵。负责飞机在水平面方向的偏转，如蹬左脚收右脚飞机就向右偏转，反之亦然。操纵杆，就是最显眼...
民航客机是以什么来调节并保持高度的,是两翼上平面的弧度,还是飞机速度...
1，飞机平飞的时候排除不稳定风的影响主要受四个力影响，升力，重力，拉力，阻力。平飞过程中，拉力=阻力，升力=重力，所以飞机保持高度与速度。当你飞到了想要的高度的时候，通过操纵杆与油门的配合调整好姿态飞机就能保持稳定平飞。当你调整好了这四个量并保持不乱动操纵杆油门杆，飞机自然是高度保持的...
飞机的操纵杆问题,操纵杆与操纵盘的区别
操纵杆与操纵盘的区别 “操纵盘”指的是通过像汽车方向盘一样的旋转方式来控制副翼的装置；“操纵杆”是横向推（拉）来控制副翼的装置。飞机在飞行中，姿态的改变是由三个舵面完成的：完成偏航的方向舵，完成横滚的副翼（飞行扰流板也作为辅助），完成俯仰的升降舵。而不管操纵杆还是操纵盘，都是通过...
