为什么直升机很难飞上高原？

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为什么直升机很难飞上高原？

直升机在高空飞行比固定翼飞机困难得多。直升机难以飞到高原，这与直升机特殊的飞行方式有关。直升机在发动机的驱动下通过旋转叶片来获得升力。当产生的升力大于直升机总重量时，直升机可以成功起飞。

高原地区海拔高，空气稀薄。此时，直升机桨叶向下压缩空气时的效率会降低，直升机的飞行性能也会明显下降。资料显示，在海拔4000米时，大气密度仅为海平面的66%，直升机旋翼功率将下降33%。目前直升机旋翼系统的最大工作高度为12150米，但这只是极限测试数据。试验直升机移除了许多不必要的设备。此时直升机的运力为零，实际意义不大。

除了稀薄的空气外，高原地区的地理环境和气象条件非常恶劣，不适合空中飞行。高原地区直升机事故发生的频率远高于平原地区。以中国购买的S70C“黑鹰”直升机为例。一开始，中国共采购了24架“黑鹰”直升机，主要用于高原运输任务。在长期服役期间，这些“黑鹰”直升机共发生过4次坠机事故，除1次因“黑鹰”直升机尾部减速器失效而发生机械事故外。另外三起车祸与当时恶劣的天气状况有关。

另外，直升机在高原的日常维护也一直是个大麻烦。由于高原地区昼夜温差大，直升机上使用的密封件，由于昼夜温差的剧烈变化，可能会导致密封件松动、开裂，带来安全隐患。此外，高原地区大风日多，空气干燥，风沙较大。直升机需要有很强的抵抗风沙侵蚀的能力。

这些因素对直升机各方面的性能提出了很高的要求，一般升机不能在高原上飞行。