飞行员在飞行中向左或向右压驾驶盘（杆），使飞机的副翼差动偏转，转弯内侧副翼上偏，转弯外侧副翼下偏，迫使左右机翼升力不平衡，飞机随之带坡度，升力向带坡度的方向偏离，产生一个水平分力，使飞机转弯，为消除侧滑，飞行员应当适当向转弯方向蹬舵，协调转弯。
带坡度时由于升力的偏离，升力在竖直方向上的分力可能小于重力造成高度的损失。
我总结一句话，因为飞机两侧受力的不平衡，所以才能转弯，所以才不走直线，如果两边平衡，那它不会转弯的。
正如，火车转弯靠轨道；汽车转弯靠轮胎的静擦力；自行车转弯也靠静摩擦力；火箭转弯靠燃料的燃烧喷射反冲。
都是一样一样的。人转弯是靠鞋底的静摩擦力，这个我们都是知道的。
科普飞行员执照
作为航空领域入门的钥匙，私用驾驶员执照（Private Pilot License，PPL）是专为私人飞行和娱乐设计的，它允许驾驶非商业运营的飞机，主要用于满足个人兴趣和休闲活动，就像汽车C本对应的是私人驾驶权限。仪表飞行等级（IFR）：黑暗中的导航者 步入IFR的领域，飞行员可以依赖机内仪表进行飞行，即使在能见度低...
龙岗有航空科普模拟体验店吗?
当然有的。龙岗的航空科普飞行模拟体验店目前有两处，一处位于坪地街道六联小学旁边的天天飞一楼大厅，另一处在布吉求水山公园里，其航空科普模拟器可以模拟许多不同的场景，学生们不仅可以练习基本的起飞、降落等动作，还可以学习飞机上的仪表显示和物理知识。
飞机上不打开飞行模式会被发现吗?
二、有些航空公司是要求关机的 飞行模式是随着智能手机出现的，但是这个模式并不是特别保险，因为飞行模式并不稳定。所以，有些航空公司是不认可飞行模式的，在飞机起飞和降落的过程中会要求乘客必须关机。飞行模式是厂商一厢情愿的做法，其效果并不稳定，并没有得到航空部门的认可。现代人太过依赖各种电子...
青少年航空科普教育系列:飞行的奥秘内容简介
在青少年航空科普教育系列中，飞行的奥秘是一本独特且富有吸引力的读物。它以生动的故事为载体，辅以基础飞行知识，用深入浅出的语言揭示飞机发明背后的神奇世界。作者巧妙地将理论与实践结合，设计了一系列简单易行的小实验，鼓励读者在阅读的同时，亲身参与，动手实践，边思考边探索。这些实验不仅增强了读者...
民航飞机靠什么导航
航路上主要使用VOR\/DME地面信标台实行RNAV区域导航，一些小机场使用NDB台实行ADF导航。惯导和GPS可以提供飞机位置信息。惯导一般民航客机都是有的，GPS不一定都有。惯导现在一般不用陀螺仪平台式的了，都用捷联式激光陀螺。另外飞机进近时用ILS仪表着陆系统导航。其实飞机上的导航系统还不止这些呢，现在民航...
上海航空科普馆的参观体验怎么样?
在馆内的展览区域，游客可以近距离观看到各种飞机模型、发动机、仪表等航空器材，了解飞机的基本构造和工作原理。此外，馆内还设有模拟飞行体验区，游客可以亲自体验驾驶飞机的感觉，感受飞行员的工作环境和挑战。除了实物展示，上海航空科普馆还通过多媒体、互动游戏等方式，让游客更加直观地了解航空知识。在...
「航空科普」航空航天不一样
基于这一区别，航空航天领域产生了许多不同之处。首先是飞行高度的差异。航空器飞行高度通常在3万米以内，而航天器在低轨道上的运行高度则在160千米以上。其次是飞行原理的差异。航空器遵循牛顿力学原理，例如飞机，其飞行稳定性的关键是拉力与阻力、升力与重力的平衡。航天器则遵循万有引力定律，其稳定性...
上海航空科普馆和科普体验馆有什么区别
一个是参观体验的，一个是科普学习的。1、上海航空科普馆是上海市航空专题性科普场馆、中国大型客机项目科普宣传基地、上海市工业旅游景点服务质量达标单位、上海市“二期课改”定点科普教育基地，隶属于上海航宇科普中心。2、科普体验馆是用于人们参观体验的，能体验中国航空事业的先进成果。
上海航空科普馆的参观指南有哪些?
了解馆内布局：上海航空科普馆分为室内和室外两个部分。室内展区包括航空历史、航空原理、航空器模型、航空科技等多个展厅；室外展区则包括飞机静态展示区、飞行体验区等。在参观前，您可以查阅相关资料或官网，了解馆内的布局和展品分布，以便合理安排行程。提前购票：为了确保顺利入馆，建议您提前通过官方...
飞机上面挂的红绿灯是干嘛的 飞机上还有哪些比较重要的灯-航空资讯
飞机与地面的通话、机组之间的通话以及驾驶舱环境声音等；视频数据一般包括驾驶舱仪表显示、飞行员动作、飞机前方视景、起落架收放状态等。通过专用数据回放软件，可用黑匣子数据直观真实地再现飞机飞行过程，自动分析飞机可能存在的故障隐患和人员操作异常，预防故障或事故发生，极大地提高了航空飞行安全水平。
