精密进近提供了航向引导和下滑引导，包括仪表着陆系统ILS、微波着陆系统MLS、精密进近雷达PAR和卫星着陆系统GLS。而非精密进近仅提供航向引导，缺少准确的下滑指引信息，因此风险较大，容易造成不稳定进近。此外，非精密进近的自动驾驶程度较低，在很大程度上依靠驾驶员手动飞行，飞行员操纵负荷较大。
目前，国内大多数机场仍采用非精密进近的方式执行进近。但随着卫星定位技术和机载导航传感器的进步，类精密进近(Approach with Vertical Guidance, APV)技术开始发展。类精密进近允许机组按照“类似精密进近”的方式执行非精密进近程序，相比较非精密进近，类精密进近提供了基于气压高度的垂直引导，提高了机组对飞行下滑航迹偏差的感知能力；相比较精密进近，类精密进近是基于FMS实现的，在没有增加新导航设备的前提下为机组提供了额外的指引信息。
飞机精密进近和非精密进近有什么区别
仪表落地里是不是精密进近的区分很简单，就是有没有下滑道指示。只要地面导航台提供下滑道的就是精密进近比如ILS或者微波着陆；只要地面不提供，要飞行员通过飞行时间，或者DME距离，或者IRS系统或者GPS系统来自行掌握下滑刨面的仪表进近，就是非紧密进近。
非精密进近和精密进近
相比之下，非精密进近则仅提供航向引导。常见的非精密进近系统包括甚高频全向信标VOR、无向信标NDB以及VOR\/DME等。这些系统在技术上相对简单，只能提供基本的飞行方向信息，而缺乏下滑引导功能。在大机场，精密进近系统广泛运用，保障了飞行的安全和效率。而对于一些小机场，由于经济条件限制，可能仅配备简单的...
精密进近和非精密进近仪表的区别
总的来说，精密进近仪表比非精密进近仪表更加精确和安全，但也更加昂贵和复杂。在不同的情况下，飞行员需要根据实际情况选择合适的仪表进行导航和着陆。
非精密进近和精密进近
精密进近，如仪表着陆系统(IALS)、微波着陆系统(MLS)、精密进近雷达(PAR)和卫星着陆系统(GLS)，为飞行员提供了精确的航向和下滑引导，在大机场中广泛应用。然而，非精密进近，如甚高频全向信标(VOR)、无向信标(NDB)和VOR\/DME，仅提供航向引导，对于飞机驾驶员来说挑战性更大。在小机场，尤其航班量较...
飞行原理-精密进近基础
相较于非精密进近，精密进近能提供水平和垂直引导。设备如仪表着陆系统（ILS）、微波着陆系统（MLS）、精密进近雷达等，能在飞机降高、减速或修正航迹时，提供精确的方位和高度信息。ILS包括航向信标台（LOC）和下滑信标台（GS）两个子系统，它们配合确保飞机准确降落在跑道上。航向信标台（LOC）提供与跑道...
飞行进场时为什么要非精密进近?
一般的精密进近，由于精度及可靠性的问题，实际上还不可能完全实现自动着陆。因此为了保证安全，通常在进近到飞行高度低于30米的情况下，还是要由飞行员手动操纵飞机下滑着陆，当然也要参看ils和vor。
飞机降落时为什么飞机驾驶员能够很准确的降落在跑道上,是
飞行过程中的“进近”阶段分为目视和仪表两大类。目视进近允许在良好天气和机场运行条件下飞行员根据飞机操控完成落地，但部分地区要求禁止主动执行。仪表进近包括精密进近和非精密进近。精密进近依赖于仪表着陆系统（ILS），提供垂直引导；而非精密进近则仅提供水平距离信息，需要飞行员手动操作。在国内，多数...
飞行原理-精密进近基础
精密进近：精准导航的艺术 在航空领域，精密进近是一种至关重要的飞行技术，它通过ILS（仪表着陆系统）或PRA（精密进近雷达）为飞行员提供极为精确的引导，与传统的非精密进近形成鲜明对比，后者主要依靠水平引导。ILS设备：导航的双引擎<\/ ILS系统的核心是航向台（LOC），它如同一条无形的航道，为飞机...
什么是飞机精密渐进
精密进近是区别于非精密进近的，都同属于仪表进近。仪表进近和目视进近才是相对的。仪表落地里是不是精密进近的区分很简单，就是有没有下滑道指示。只要地面导航台提供下滑道的就是精密进近比如ILS或者微波着陆；只要地面不提供，要飞行员通过飞行时间，或者DME距离，或者IRS系统或者GPS系统来自行掌握下滑刨...
飞行中非精密仪表进近的VOR台和NDB台有什么区别
精密进近提供航道信息和下滑到信息，非精密的只有航道的。只能在特定地方按照进近图下降到对应的高度。VOR提供径向线，向背台，偏离角度信息，NDB只能提供电台的相对方位角，没有径向线信息。VOR和NDB进近比较相似。
