齿轮侧隙与中心距问题
给一对标准的不变位齿轮，我们用滚齿机加工，如果按标准的做，那么理论上（排除误差）是没有侧隙的，但是实际生产需要给一个大概10丝左右的侧隙防止温度过高齿轮副卡死。那么作为滚齿机（插齿机等其他机种没怎么接触不敢妄言）想要给侧隙必须要进齿深，那如何保证中心距？
这是一个很简单的实际问题，难道在生产中没人注意到吗
进齿深，是为了得到侧隙，不是改变中心距。
侧隙可以加在一个齿轮上（通常是大轮），也可分配到两个齿轮上。
加工时侧隙量的控制。一般用公法线很直观而方便；公法线的减小量，就是侧隙值。追问
大轮：齿数200，模数1，螺旋角0，压力角20.无变位，其他齿顶高等都是标准的，系数1+1+0.25。小轮：齿数15，其他同上。要求中心距107.5，也既是两齿轮都按标准求，但这样就不是标准齿轮了。这里矛盾的地方实在是不解，希望前辈指点。
追答标准齿轮也是要有侧隙的。
无侧隙的齿轮会咬死，不能用。
精度等级不同，侧隙也不同。
齿轮侧隙与中心距问题
给侧隙，跟中心距没有关系。进齿深，是为了得到侧隙，不是改变中心距。侧隙可以加在一个齿轮上（通常是大轮），也可分配到两个齿轮上。加工时侧隙量的控制。一般用公法线很直观而方便；公法线的减小量，就是侧隙值。
如何计算齿轮的侧隙与中心距?
无侧隙啮合方程如下：invα'=2(x1+x2)tgα\/（z1+z2）+invα该式表明：一对齿轮的变位系数确定后，只有按此式求得的啮合角α'安装，才能保证无侧隙啮合传动。对于标准齿轮传动，因x1=x2=0，则有α'=α。但是，齿侧间隙的存在会产生齿间冲击，影响齿轮传动的平稳性。因此，这个间隙只能很小...
两齿轮啮合侧隙与中心距偏差有关吗?
两齿轮啮合侧隙与中心距偏差有一定关系如果实际中心距比标准中心距大时：侧隙变大（传动时有冲击噪音）如果实际中心距比标准中心距小时：侧隙变小（出现传动或装配困难）
一对啮合齿轮侧隙的大小与中心距有关系吗?
这个问题要分清分度圆和节圆两个概念。无论齿轮变位没有，齿槽宽和齿厚相等的圆是节圆。忽略加工切削误差，一对齿轮的安装中心距不小于两节圆半径和，刚好相等时没有侧斜，此时啮合线长度设为A0；大于两节圆半径和时产生侧斜，啮合线长A1，小于时无法安装，或卡得太死。A1-A0的差即为侧隙大小。概念...
角度变位齿轮中心距与侧隙之间量的关系。请教高手
“角度变位齿轮中心距与侧隙之间量的关系。”——没有关系。角度变位，就是ΣX≠0的变位齿轮传动。此时，中心距相比标准中心距，发生了变化。计算方法详见技术资料、手册。此时设计出的齿轮，是无侧隙啮合的。为了留出齿轮侧隙，在齿轮零件图中，规定公法线长度（跨齿数），用公法线控制齿厚尺寸，将...
齿轮中心距的问题
齿轮传动的中心距的公差选取，应综合考虑齿轮的模数的大小、齿轮精度、工作条件和制造工艺及成本等。一般选用公差为Js6~8。像一些特殊的齿轮可以适当的放宽选取范围。像你所罗列的工作条件，齿轮的转速很高，建议选用Js6，即27.4±0.0065mm。应该注意的是，中心距公差与啮合侧隙是两个不同的概念。
一对咬合齿轮实际齿轮间隙如何考虑设计问题
齿轮侧隙跟中心距完全不是一个数量级的。设计时提出侧隙要求，在加工时进行保证，检测时通过量公法线保证。中心距是由设计要求决定，由齿轮参数匹配满足的，不会因侧隙而改变。改变中心距需要重新匹配齿轮参数。
齿轮副的中心距,大家都是按标准中心距设定的么???
齿轮的中心距都是大于标准中心距的。因为齿轮的标准中心距是按照齿轮无侧隙啮合的原理来设计的。标准中心距时齿轮侧隙为0.由于齿轮制造存在公差，所以很容易出现因侧隙不足而卡齿。当然如果你齿轮重合度小于1的话就没有问题。（开个玩笑，齿轮重合度一般都要求大于1.2的）。拉大中心距的目的是为了...
齿轮的问题
如果，是因为实际安装中心距增大，造成啮合角增大，顶隙、侧隙都会增大；如果，是正传动（总变位系数大于0），造成啮合角增大，则顶隙、侧隙没有变化。实际啮合线与齿轮连心线垂线的夹角（锐角），是啮合角。啮合线始终与两个基圆内切。
齿轮中心距公差一般怎么给
齿轮的中心距都是大于标准中心距的。因为齿轮的标准中心距是按照齿轮无侧隙啮合的原理来设计的。标准中心距时齿轮侧隙为0.5，由于齿轮制造存在公差，所以很容易出现因侧隙不足而卡齿。当然如果你齿轮重合度小于1的话就没有问题。对于平行齿轮而言，两啮合齿轮的中心距为：1、直齿圆柱齿轮。a=(d1+d...
