角度变位，就是ΣX≠0的变位齿轮传动。此时，中心距相比标准中心距，发生了变化。计算方法详见技术资料、手册。此时设计出的齿轮，是无侧隙啮合的。为了留出齿轮侧隙，在齿轮零件图中，规定公法线长度（跨齿数），用公法线控制齿厚尺寸，将设计的无侧隙齿轮齿厚“减薄”，实现侧隙。变位齿轮，齿距不变，齿厚、齿槽宽发生变化。
角度变位齿轮中心距与侧隙之间量的关系。请教高手
“角度变位齿轮中心距与侧隙之间量的关系。”——没有关系。角度变位，就是ΣX≠0的变位齿轮传动。此时，中心距相比标准中心距，发生了变化。计算方法详见技术资料、手册。此时设计出的齿轮，是无侧隙啮合的。为了留出齿轮侧隙，在齿轮零件图中，规定公法线长度（跨齿数），用公法线控制齿厚尺寸，将设...
一对啮合齿轮侧隙的大小与中心距有关系吗?
无论齿轮变位没有，齿槽宽和齿厚相等的圆是节圆。忽略加工切削误差，一对齿轮的安装中心距不小于两节圆半径和，刚好相等时没有侧斜，此时啮合线长度设为A0；大于两节圆半径和时产生侧斜，啮合线长A1，小于时无法安装，或卡得太死。A1-A0的差即为侧隙大小。概念清楚了，公式自己推推就不难了。
齿轮侧隙与中心距问题
给侧隙，跟中心距没有关系。进齿深，是为了得到侧隙，不是改变中心距。侧隙可以加在一个齿轮上（通常是大轮），也可分配到两个齿轮上。加工时侧隙量的控制。一般用公法线很直观而方便；公法线的减小量，就是侧隙值。
齿轮的公法线与侧隙之间的量的关系,请教高手!
齿轮的公法线与齿厚之间量的关系是， ΔW=ΔS cosα 。ΔW，公法线微小变化量；ΔS，齿厚微小变化量；α，齿轮压力角。齿轮齿距 P = π m ，是不变的，P = S + e ， e 齿槽宽。根据以上关系，可以算出“齿轮的公法线与侧隙之间的量的关系”。
两齿轮啮合侧隙与中心距偏差有关吗?
两齿轮啮合侧隙与中心距偏差有一定关系如果实际中心距比标准中心距大时：侧隙变大（传动时有冲击噪音）如果实际中心距比标准中心距小时：侧隙变小（出现传动或装配困难）
如何计算齿轮的侧隙与中心距?
或jtmax)与最小极限侧隙jnmin(或jtmin)来规定。中心距极限偏差(±fa)按“中心距极限偏差”表的规定。齿厚极限偏差的上偏差Ess及下偏差Esi从齿厚极限偏差表来选用。例如上偏差选用F(=-4fPt)，下偏差选用L(=-16fPt)，则齿厚极限偏差用代号FL表示。中心距极限偏差(±fa)值 mm ...
齿轮副的中心距,大家都是按标准中心距设定的么???
（开个玩笑，齿轮重合度一般都要求大于1.2的）。拉大中心距的目的是为了保证齿轮的侧隙，机械设计手册和齿轮手册上都有关于侧隙最大最小值的介绍，你可以找来学习下。变位齿轮： 高变位：X1+X2=0 角变位有正变位和负变位： 正变位：X1+X2>0 负变位：X1+X2<0 目前生产设计常用的是正变位。
机械原理关于变位齿轮选型的问题 1.中心距给定100mm,模数5齿数给定,一...
齿轮变位有两种情况 第一种，中心距不变，单纯为了改善齿轮的承载能力和耐磨性，采用高度变位，也即是一正一负，绝对值相等 第二种，理论中心距跟实际中心距不等，为了凑配中心距，采用角度变位，也就是两个齿轮的变位系数和不等于零，当变位系数和大于零时，实际中心距会变大，变位系数和小于零时，...
齿轮副中心距计算公式?
如果是角度变位的齿轮副，则要考虑变位系数对中心距的影响。计算的结果都是指理论设计的有一定间隙的数值。因为齿轮间隙不是靠中心距来保证的，主要是靠齿厚的设计或者公法线来保证的。定了中心距之后，常规的设计是无隙啮合，所以齿厚会有一定的公差（都是负公差）来确保适当的侧隙。
变位齿轮参数计算
计算公式：分度圆直径 d=mz 齿厚 s= m(π\/2 + 2xtgα)啮合角 α' invα'= invα+2tgα(x1+x2)\/(z1+z2) 或cosα'=a\/a'cosα 节圆直径d'= dcosα\/cosα'中心距变动系数 y 齿高变动系数σ= x1+x2-y 齿顶高ha=(ha*+x-σ)m 齿根高hf=(ha*+c*-x)m 齿全高h=(2ha...
