液氢作燃料的确很猛，但氢和氧两种元素的Q点很低，常温下是无法液化的，如果用高压气瓶的话，耐压性，密封性都是考验，续航时间也不理想，况且氢的大量制取成本也是极高的！对目前成熟的航空发动机技术还要另外设计！
火箭的燃料不是液氢，我国常用偏二甲肼！
液氢的燃料功率是比较低的，此类燃料只适合部分火箭发动机。
用来做歼击机燃料的话,发生爆炸时很危险
为什么火箭燃料不都用液氢液氧
液氢液氧的劣势：蒸发，燃料都存在蒸发的问题。火箭中液氢和液氧罐只能被动保温，而保温再好也是挡不住温度上升的，因此罐子不能完全封闭，否则随着温度上升，低温液体会不断蒸发成气体会导致内部压力过大而爆炸。广泛使用的联氨，冰点是2度，沸点为114度，长期储存较方便。联氨只需要流过喷口前的一块催化...
为什么火箭的第一级都不用最好的液氢液氧燃料
技术太复杂。零下200多度，低温推进剂技术很麻烦，保存就是个问题，还要保温，发动机零件还要预冷，以免突然接触低温推进剂后炸裂，还有液氢防静电问题，液氢很奇特是不导电的，静电积累多了产生火花就爆炸。液氢液氧推进剂的燃烧温度有三四千度，对喷管要求也很高。所以一般就把液氢液氧放在第二级以上，上面级...
客机为什么不用液氧液氢做燃料
液氧液氢做燃料用作航天飞机，或是多级火箭（第一级除外），因为外太空没有氧气，必须带助燃剂
内燃机能够实现以液氢液氧为燃料吗?
液氢虽然制取来源宽泛，但是由于其活泼的化学性质难于储运。并且由于其性质活泼，会与机体或者其他机件发生化学反应，基于目前的技术水平，诸多难关难于克服，并且由于气相氧广泛存在于大气中，因此通常不用于路用载运工具的内燃机上。在潜艇或者其他的水下作业载具，可能用于斯特林热气机等动力装置，但是其一旦...
战斗机的进气口
因为就算现代战机改用液氢液氧做为燃料，以它的体形也装不了多少燃料，根本不可能有足够的动能克服地球引力，所以普通战机使用液氢液氧成为太空战机不现实。 另外，你提出战机使用液氢液氧做为燃料，又环保，助推力大，这倒是好想法，但是需要注意的是，以液氢液氧做为燃料会让飞机的速度成倍提高，以现...
燃料TNT与液氢液氧谁更厉害
液氧和液氢都不能储存太久、1。一般来说，本质的区别就是燃料不同，并且有一根白色的管子相连，所以使用液氢是不现实的。为了摆脱地心引力将卫星送上轨道，如航天飞机发射时就要数百吨燃料，靠液氢燃烧释放的巨大能量加速，大载荷的火箭用液氢。在最后阶段，不易保存和运输。氢燃烧释放的能量比煤油高 ...
为什么火箭要用煤油、液氧和液氢做燃料,而不用石油等?
煤油是从石油中提炼出来的。。。火箭推进剂由燃料和氧化剂组成，液氧属于氧化剂，煤油液氢属于燃料 火箭不用汽油或柴油，是因为煤油燃烧性能更高，安全，低温条件下流动性好，还有一点就是便宜 在上个世纪六十年代，老美的土星五敢使用液氢液氧，可以说是相当的超前 ...
中国火箭燃料问题
长征5号是用“液氧煤油”，不是用“液氢煤油”。你上面写错了。用液氢作燃料，有一个很大的技术难题就是液氢的存储问题，特别是巨量的液氢的存储，技术难度大，危险大（易爆炸）。偏二甲肼燃料的优势非常明显：价格非常低廉。而且比起液氢来，偏二甲肼的储存条件可以很低，因为这种燃料常温下呈液态，所以...
为什么运载火箭的燃料使用液氢
不一定使用液氢，也可以使用液氧加煤油。现代火箭一般用液氢来做燃料，这主要是因为液氢具有较大的热值。此外，其比冲较高。（比冲是衡量火箭燃烧效率的指标，比冲值越高，消耗同样质量的燃料，产生的冲量越大（即火箭能获得更多的加速，液氢液氧唯一比冲超过400的组合）。
氢气热值极高,是煤油的3倍,为什么火箭几乎不用氢气呢?偏二甲肼和四氧化...
火箭燃料要从多方面考虑，不能片面地看重某一燃料的某一优势，氢气燃料的缺点如下 氢气常温下为气体，装载量小，液化成本高。液氢受热膨胀剧烈，易泄漏，引发安全问题 氢气发动机功率一般不高
