惯导是干什么
惯导是一种用于确定和跟踪物体位置和速度的系统。惯导,全称为惯性导航系统,是一种自主式的导航装置。它依赖于惯性传感器来测量物体的运动状态,如加速度和角速度等参数,进而通过计算来确定物体的位置、速度和航向。这种系统不需要依赖外部信号或参考点,因此具有高度的自主性和隐蔽性。惯导系统主要由惯性测...
惯导技术总结
其中,惯性导航系统(IMU)在导弹上的应用是重要一环,它结合了精密的传感器和算法,实现了导航的自主性和准确性。数码相机的图像处理技术则提供了高分辨率的地面数据,而全球定位系统(GPS)接收机则提供了空间位置信息。卫星技术的加入,进一步提升了测绘的覆盖范围和精度,使得我们能够在无需地面控制和人工...
关于中国航空的知识
惯导是精确而完全自主的导航手段。1977年研制成第一代液浮式惯导系统,1986年初第二代挠性式563惯导系统成功,主要性能指标达到国际70年代的水平。 飞行控制系统:自动驾驶仪、增稳系统等,通过一套机电设备来控制舵面,实现姿态和高度的稳定和控制。 现代的飞行控制系统,不但综合了自动驾驶仪和增稳系统的功能,还具有其它...
最近要做惯导的项目,有些基本的问题弄不清楚,请大家帮帮忙:1、陀螺仪...
陀螺仪测的是角加速度。 原理类似。如果速度加速度比较大,还要考虑哥氏力的作用。
二战时期的大型飞机靠什么导航?
无线电导航类似收音机收听节目,二战常有以某地广播电台为导航节点导航的,因为无线电是沿直线传播的,只要你偏离了航线,你就收不到这人电台了。二战时没有电子计机,所以只用了陀螺仪保持航线,再由导航员计算飞机速度和飞行时间,得出的飞机当前位置,偏差较大,适用于跨洲际飞行,由于航程遥远,且要...
民航飞机中是不是所有的飞机都是用惯性导航系统
设备有多套,基本上所有飞机都有惯导。一般干线客机GPS、惯导都有,但是中国以惯导为主,GPS只作为参考,国外有的国家允许以GPS导航。运行规范不同。
飞机在天空中不会迷路吗?靠什么辨别方向?
飞机上有多种导航系统 主要用的是惯导和无线电导航 惯性导航是利用陀螺和加速度计 根据已知的位置来推算当前的位置 不受天气影响和电波的干扰 无线电导航包括自动定向机ADF、甚高频全向信标VOR、测距机DME、全球定位系统GPS、无线电高度表等 现在飞机都是由飞行管理计算机来汇总各种导航信息 实现自动导航 ...
...可以在无人机安装两套导航系统,一套是GPS、一套是惯导,它们是...
你说的这个东西,行话叫“捷联惯导”。在捷联惯导中这大概属于不耦合。实际上飞控里本来除了GNSS设备外就有IMU,而且工业级的飞控里耦合算法要比你说的高级,这个一节课能说明白大概是怎么回事儿就不错了。然而。。。无人机仍然是怕丢星的,短时的丢星,用惯导是可以的。长时间丢星的话,因为惯导的...
陀螺仪发展历史
实现惯性导航的软、硬件设备称为惯性导航系统,简称惯导系统。 捷联式惯性导航系统(Strap-down Inertial Navigation System,简写 SINS)是将 加速度计和陀螺仪直接安装在载体上, 在计算机中实时计算姿态矩阵, 即计算出载体坐 标系与导航坐标系之间的关系, 从而把载体坐标系的加速度计信息转换为导航坐标系下 的信息,...
航海部门
惯导分队(区队)(为分队则分队长为军官,为区队则区队长为军士长)设有三个班,依次为惯导一班、二班、三班。负责惯性导航,为舰载机提供惯性导航参数信息。气象水文中心设气象保障室、水文保障室和观察班。气象水文中心设主任一名,副主任视情而定,气象保障室和水文保障室全部为技术军官,观察班为...