直升机不行
我国主要装备的米8/17/171升限没那么高
喷气式战斗机都可以飞1万米以上，运八那种老笨螺旋桨运输机都能飞1万的高度
我军的战机有能力飞越喜马拉亚山往南方执行任务吗
现代固定翼作战飞机基本上都具有至少一万米以上的飞行高度，可以飞跃海拔最高处仅仅八千多米的喜马拉雅山脉，中国虽然技术不如美俄欧洲，但是固定翼作战飞机飞越喜马拉雅山对印度执行打击任务完全可行，只是看战略上有无必要。
战斗机能飞越喜马拉雅山吗?
当然能，现在喷气式战机的升限都在一万五千米以上，而喜马拉雅山只有八千八百四十三米的海拔，当然可以。（不要说战机，一些军方的运输机都可在一万米的高空飞行）
飞虎队为什么能成功飞越喜马拉雅山?
喜马拉雅山并不是不可飞越的。难以飞越的原因只是因为那个时代的科技水平难以战胜自然环境，但并不是不可以战胜。只是风险很高，损失会很大。这一点，对于任何一个国家都是一样。如果是中国自己的飞行员，那么我想那个时候想要飞越喜马拉雅山就会很困难了。毕竟哪怕蒋夫人可以在美国动情演讲，让美国人捐钱捐...
驼峰航线的行动过程
然而，这些飞机的有效载荷并不适合高负载的高空作业，且不能达到一定高度以飞越山区地形，这使得飞机不得不通过非常危险的迷宫般的喜马拉雅山隘航行。1942年12月C-87 Liberator Express和C-109燃油专用运输机的抵达提高了运输吨位，其较强的高空飞行能力使其能够直接飞越比较低的山峰（15,000～16,000英尺...
约翰·迪克·罗西飞行纪录保持者
约翰·迪克·罗西，一位二战时期的飞行英雄，其飞行纪录至今仍为许多人所铭记。1942年，他在中国的作战飞行任务结束后，转而执行“驼峰航线”飞行任务，成为这条航线的最高飞行纪录保持者。在这条世界航空史上最艰险的运输线，他完成了735次飞越喜马拉雅山脉的壮举。面对日军的占领和封锁，中国通往外界的...
有没有关于1962年中印战争的详细介绍?
文暄生活科普 向TA提问 关注 展开全部 自卫反击作战的经过 这次反击作战,是在号称“世界屋脊”的喀剌昆仑山上和喜马拉雅山之脉南侧地区进行的。该地区地势险峻,气候恶劣,人烟烯少,交通不便。这恶劣的自然条件和地理环境,对作战行动有严重的影响,作战的艰苦性是罕见的。中印边界自卫反击作战从1962年10月20日开始...
二战期间,中国有没有空军?
高志航在兰州听到这一消息后,向苏方代表提出,把一个月新机训练时间缩短到3天。随后几天,高志航先后两次顶风冒雪驾机独闯六盘山,开辟了从兰州直飞西安的六盘线航线。不幸的是, 6架战机在强行穿越六盘山时毁于狂风暴雪之中,机毁人亡。 10月26日,山西沦陷在即,山西军队向南京政府请求空中支援。捉襟见肘的南京...
飞机不断掉飞行员不断损失,驼峰航线为何坚持飞?答案只有四个字_百度知...
4. 在整个援华过程中，美军共投入飞机2100架，有1500多架在驼峰航线上损失，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率高达80%，飞机坠毁率超过了美军轰炸柏林的损失率。中国航空公司前后共投入100多架飞机执行运输任务，最终也有50多架损失在驼峰航线，损失率高达50%。5. 驼峰航线被称为“铝谷--驼峰航线”是因为...
二战空战十大明星兵器之二——美国B-29型超级空中堡垒式轰炸机_百度...
这条航线不仅路途遥远,一架B-29要飞六次才能凑够执行一次战略轰炸任务的油弹,还要飞越高海拔的喜马拉雅山脉南麓、横断山脉,飞行十分艰难危险,加之日军空中袭扰,所花代价极其巨大(“驼峰”航线共损失飞机超过1500架,美、英、中飞行员牺牲近3000人,B-29也损失数架)。4月26日,一架载满燃油(弹舱临时改为油舱)的...
二战时美军和德军战斗力的比较
美军在欧洲一天轻歈松2000吨战略空运,在亚洲越过喜马拉雅山脉,最多都能达到1600吨一天。这种差距太大,因此世界上歼灭美军一个师都是不可完成的任务,而德军集歈团军规模的覆没比比皆是。6、二战美国也是唯一一个同时军事援助所有盟国的国歈家,可以看出美国雄厚的国力。二、因此二战德军和美军差距是很大的,一个是区域...
