升力公式和阻力公式的意义

Answer 1

飞机升力的计算公式是：L（升力）=ρVΓ（气体密度×流速×环量值）。
飞行动压＝1/2 × 空气密度 × 飞行速度的平方
等时间论：当气流经过机翼上表面和下表面时，由于上表面路程比下表面长，则气流要在相同时间内通过上下表面，根据S=VT，上表面流速比下表面大，
再根据伯努利定理：由不可压、理想流体沿流管作定常流动时的伯努利定理知，流动速度增加，流体的静压将减小；反之，流动速度减小，流体的静压将增加。但是流体的静压和动压之和，称为总压始终保持不变。从而产生压力差，形成升力。
气道阻力是气体在气道中受到的阻塞程度，可分为吸气阻力和呼气阻力。
吸气阻力(RI)=(PIP-Ppla)/吸气末流速 (8)
呼气阻力(RE)=(Ppla-PEEP)/最大呼气流速 (9)
跨气道压是气体进入肺泡的动力，正压机械通气时，气道峰压力(PIP)需克服气道阻力(PRAW)和肺的弹性阻力和呼气末肺内压力(PEEP)，公式(4)还可表示为：PIP=R.V+V/C+PEEP
机械通气时气管插管产生的阻力在总的呼吸阻力中占很大比例，与管腔内径关系最大，其次流速和气管插管长度也对阻力有一定的影响。根据流体力学的理论，改变吸入气体的性质，如采用低密度、高粘滞性的氦-氧混合气也可减低吸气阻力，减少呼吸功。气道阻力越大，在气体运动过程中消耗在气道上压力越多，传送到肺泡内的压力和气体都减少。因此要保证有效的气体交换就必须提高压力和流速。在COPD和哮喘患者采用高压力和高流速通气时肺泡内压不会有很大的升高。在选择气管插管时在允许范围内尽可能选择大直径的气管插管，特别是对COPD和哮喘患者。正常人当吸气流速为500m1/秒时，呼吸阻力大约为0.6-2.4cmH20/L/sec，气管插管后阻力一般为6 cmH20/L/sec或稍高。清醒未插管的肺气肿和哮喘患者阻力一般在13-18 cmH20/L/sec范围内。