机翼产生升力的奥秘在于机翼在运动时上下表面气流流速不同，上表面流速快，压力小，下表面流速慢，压力大，这个压力差就使得机翼产生向上的升力。
具体地说，机翼不是一块平板，而是从前缘到后缘厚度不同的曲面体。如果把机翼平行飞机对称面切一刀，露出的切面就是翼剖面，或者叫翼型。翼型前缘厚、较圆滑，后缘薄、较尖锐。机翼上表面弯度大，而下表面比较平坦。飞机在空气中运动时，气流流过机翼上表面的路程长、压力低，流过下表面的路程短、压力高。由于上下翼表面的压力差而产生的把机翼举起来的力，就是升力。当飞机以某一仰角（指机翼前后缘连线与气流方向的夹角）飞行时，上下机翼表面流速差更大，升力也加大。当机翼产生的升力克服了飞机的重力时，飞机就腾空而起了。
昨天的答案有误，不好意思，我更正了，希望能被采纳！
而跑车，因本身速度够快，要将“尾翼”做成上平下突，使其产生向下的压强，不至于飞起来！
流速大的一面气压就小`下面的气体就把飞机托起来了
机翼为什么上下流速不同?跟形状有什么关系吗?
跟形状当然有关系啦！机翼产生升力的奥秘在于机翼在运动时上下表面气流流速不同，上表面流速快，压力小，下表面流速慢，压力大，这个压力差就使得机翼产生向上的升力。具体地说，机翼不是一块平板，而是从前缘到后缘厚度不同的曲面体。如果把机翼平行飞机对称面切一刀，露出的切面就是翼剖面，或者叫翼型。
为什么飞机机翼上方的气流流速会比下方气流流速快
飞机机翼上方气流流速为何比下方快？这源于飞机机翼的形状设计。机翼上表面呈弧线状，有凸起，而下表面则呈直线型。在飞行过程中，空气通过机翼的时间相同，但由于路程的不同，导致流速不同。具体而言，当飞机飞行时，空气流经机翼上表面时，需要沿着弧线状的表面移动，因此空气的路程较长。相比之下，空气...
在飞机的机翼上,为什么上表面的流速快压力小,下表面的流速慢压力大
由于飞机机翼上、下表面形状是不对称的，上表面凸起，下表面平坦。飞机在前进中，机翼上表面空气的流线密集，流速较大，压强较小；机翼下表面空气的流线稀疏，流速较小，压强较大。这样的气流分布，使得机翼的上、下表面存在压力差，可使飞机获得向上的举升力。特别是当飞机斜向上昂头时，这个升力将更加...
为什么飞机机翼上面的流速比下面的快?
回答：因为机翼上表面是流线型的,表面积比下表面要大很多,所以同体积的空气经过上表面速度更快一些的,所以上表面气压小于下表面,才产生了升力
为什么飞机机翼上方的气流流速会比下方气流流速快
很简单，因为飞机机翼上下表面的形状不同，机翼上方时弧线形，有凸起，而下方直线型，空气通过机翼时时间相同，但是路程不同，上方距离大所以速度快！
飞机机翼上下空气流速
1. 空气流动的差异源于机翼设计中的独特形状，称为翼型。当飞机前进时，空气必须绕过机翼的上表面和下表面。2. 由于翼型的上表面较为弯曲，空气在上表面的流动路径较长，而在下表面则直接流动。尽管空气从机翼前缘到后缘的绝对时间相同，但在上下表面的流动时间不同，导致流速不一样。3. 根据流体力学...
...为什么空气的流速不是一定的?会受到什么因素影响而改
下方是直线，上方是曲线，同样是从机翼前流到机翼后，上方的路程要长，所以上方空气流速快一些。这只是机翼表面的空气流速不同，而远离机身位置的空气流速都是相同的。另外，气体属于流体，不能用固体的眼光观察它的速度，因为物体表面的气流会因物体形状的改变而改变速度。
飞机机翼上方的空气流速比下方大?
飞机机翼上方的空气流速比下方大。由于机翼的形状决定，当空气流过机翼上方的凸出部分时，会形成一股高速气流，而下表面则是平直的，空气在相同时间内通过机翼下方的路程比上方的要短，所以下方气流比上方快，导致机翼下方的压强比上方大，从而产生一个向上的升力。
为什么飞机机翼上面是弯的流速就快?上下空气从翼首至翼尾的时间为什么相...
回答楼主的问题，机翼的横截面是飞机产生升力的关键。从翼型流线谱中看出：相对气流稳定而连续地流过翼型时，上下表面的流线情况不同。上表面流线密集流管细，其气流流速快、压力小；而下表面流线较稀疏，流管粗，其气流流速慢，压力较大。因此，产生了上下压力差。这个压力差就是空气动力(R)，它垂直流速...
为什么机翼上方流速大
当飞机飞行时，机翼上方的空气流动速度较大，而下方的空气流动速度较小。这是因为机翼的形状设计成上凸下平的样式，使得空气在流过机翼上表面时必须经过更长的距离，而下表面则较短。由于空气流速与流过面积成反比，因此机翼上方的空气流速自然较大。这个设计使得机翼能够产生升力，从而支撑飞机在空中飞行...
