飞机机翼下的锥形盒子是什么？它的存在有何作用？

Answer 1

第一种可能是空速传感器，用于测量飞机和气流之间的相对速度。飞行时，机身湍流会影响测量数据的准确性，因此大飞机会拖动其后面的空速传感器，以尽量减少干扰，测量更精确的空速。第二种可能是反尾旋伞，飞机在高仰角飞行时，尾舵可能会失去舵面能力。如果飞机的仰角继续增大，将无法通过舵面使机身保持水平，导致深度失速。

这时，是时候松开防旋伞了，可以从后面拉直机身。我们都玩过纸飞机，纸飞机是薄机翼，那为什么民航客机的机翼不是薄机翼呢？首先，纸飞机的机翼不能产生升力，只能保证纸飞机向前滑行，和滑翔伞一样。其次，飞机的机翼需要为飞机提供升力、水平侧翻控制、储油和发动机悬挂等复杂功能。战斗机的机翼很薄，但不是很薄，但与客机相比很薄。

这是因为战斗机的飞行速度会比音速快好几倍，所以涵盖的设计原理与客机不同，这里就不讨论了。民用客机的飞行速度是亚音速，也就是接近音速，所以我们可以看到飞机的机翼都是我们见过的形状:我们常见的民用客机，包括一些常见的商用客机，几乎所有的机翼都是用这两种形状设计的。为什么飞机的机翼设计成这种形状和厚度？主要目的是当机翼在空中飞行时，将气流切割成上下两部分，使两部分不同。

然后我们用一张图片来展示机翼是如何产生升力的，这个原理主要是利用压力差，而不是原力或者龟气功。机翼上下表面形状不对称，空气沿机翼上表面运动的距离较长，自然速度较快。根据伯努利定理，速度越快，气压越小，上下表面的压差提供升力。在低速时，飞机的升力原理来源于伯努利定律，但随着速度(马赫数)的增加，这一定律不再适用，所以战斗机的机翼设计并不是这样。

Answer 2

这种盒子是一种翼面形可动装置，这种装置就被称之为“襟翼”。飞机机翼的面积就变大了，调节飞机从风力中获得的分力大小，以帮助降落和起飞。

Answer 3

这个盒子就是襟翼的导轨、螺杆和马达，是用过来做支撑的，飞机起飞的时候也可以起到效果。

Answer 4

空速传感器，是用来测量速度的，而且能够精确的测量飞机和气流之间的相对速度。