飞机飞行的简单道理，我在上初中的时候就接触了。当时看苏联科学家别莱利曼编写的著名的《趣味物理学续编》，提到了舰队编队航行时，平行两船的距离不能太近，否则会向中间靠拢直至相撞。因为水流在狭窄的通道内流动比宽阔的地方更快，而流速快的水流对周围物体的压强小，流速慢的水流压强大，所以两船并行会被水流向中间挤压。飞机的升空也是同理。机翼上半部分弧度大，下半部分较平，所以上半部分的空气走过的路程比下半部分长，所以上半部分空气流动的速度大，对机翼的压强小，与下半部分形成压强差，形成向上的升力，飞机就飞起来了。当机翼略过空气时, 流过机翼上表面和下表面的空气是一样多的. 但是由于机翼上表面比较凸起, 那么从机翼的"前段"到"后端"的"路程"就有差异, 上面的路程比下面的略微长一点. (这个能理解吧?)就好比你和同学对好表同时从公园的前门出发, 约好5分钟后在公园的后门集合. 他是从公园外面绕路走, 而你从公园中间直接穿过去. 他走的路肯定比你远, 他的速度肯定比你快.对于气流而言, 流过机翼表面的气流速度越快, 则对机翼的压力越小(伯努利效应, 低速的时候适用)其次才是考虑迎角, 迎角也会给飞机带来升力, 但是也会带来很大的阻力, 妨碍飞机的速度. 所以一般机翼的迎角都很小。
为什么飞机机翼上方的气流流速会比下方气流流速快
飞机机翼上方气流流速为何比下方快？这源于飞机机翼的形状设计。机翼上表面呈弧线状，有凸起，而下表面则呈直线型。在飞行过程中，空气通过机翼的时间相同，但由于路程的不同，导致流速不同。具体而言，当飞机飞行时，空气流经机翼上表面时，需要沿着弧线状的表面移动，因此空气的路程较长。相比之下，空气...
飞机机翼上方的空气流速比下方大?
飞机机翼上方的空气流速比下方大。由于机翼的形状决定，当空气流过机翼上方的凸出部分时，会形成一股高速气流，而下表面则是平直的，空气在相同时间内通过机翼下方的路程比上方的要短，所以下方气流比上方快，导致机翼下方的压强比上方大，从而产生一个向上的升力。
为什么飞机机翼上表气流流速大
1. 飞机机翼上表面的气流流速大，这是由于空气在通过机翼上下表面时，所需的时间是相同的。2. 为了形象说明这一点，可以设想两只蚂蚁同时出发，一只沿着机翼的上表面行走，另一只沿着下表面行走，它们都朝同一个方向前进，并且需要同时到达目的地。显然，上表面的蚂蚁需要更快地行走。3. 这里的空气就相...
机翼上方的气流为什么比机翼下方的气流的流速快
“机翼上方气流速快于下方”这一现象背后蕴含着流体力学的精妙。其成因主要在于机翼设计的几何特性。机翼顶部的气流需在曲面上覆盖更长的路径，从机翼前端流向后端，为了适应机翼的曲率，必须以更快的速度运动，以确保它能追上背风面的气流。气流速度的变化还受到空气密度和压力的影响。当机翼上方的气流离开...
飞机机翼上下空气流速
2. 由于翼型的上表面较为弯曲，空气在上表面的流动路径较长，而在下表面则直接流动。尽管空气从机翼前缘到后缘的绝对时间相同，但在上下表面的流动时间不同，导致流速不一样。3. 根据流体力学的基本原理，流速越快，流体产生的压强越低。因此，在机翼上表面，由于流速较快，压强相对较低；而在下表面...
飞机机翼上方流速快还是下方流速快?
机翼上方是凸起的，下方是平的，空气在相同的时间内通过机翼时，上方必须多走凸起的那段距离，所以上方空气流速比下方快，压强小，下方流速慢，压强大，从而使飞机获得升力
为什么飞机机翼上面的流速比下面的快?
回答：因为机翼上表面是流线型的,表面积比下表面要大很多,所以同体积的空气经过上表面速度更快一些的,所以上表面气压小于下表面,才产生了升力
请教 气流经过机翼时 机翼上方的气流流速大于下方的原因是什么...
由于飞机的机翼上下弧度并不是对称的，上翼面的弧度要大于下翼面，这样当空气流过时机翼上方的流线密，流速大，下方的流线疏，流速小，由伯努利方程可知机翼上方的压强小，下方的压强大，这样就产生了压强差，当压强差体现在翼面上的总压力差大于飞机重量时，飞机就可以飞上天空了。
飞机的机翼上面的做得倾斜,风流速大,下面的做得平些,流速小,解释为什么...
经过机翼上面的气体需要通过更长的路程才能和机翼下侧流过的气体在机翼后缘汇合，因此上表面空气流速快。
飞机起飞时为什么机翼上方空气流速大?(为什么机翼上下方空气汇合的时...
1.初中课本的解释：空气从机翼前端到机翼尾端，被分成两部分，上方和下方，但最终都要在尾部会合，所以时间是一样的，而由于机翼的结构造成上方的空气的路径长，所以速度必须要大于下方的空气才能与之会合。2.部分大学课本的解释，与之恰恰相反，由于上方的空气路径长，所受摩擦就多，所以到达尾部时，...
