为何小轿车上弧面下平面，与飞机机翼类似。但在开行时无向上力

Question

为何小轿车上弧面下平面，与飞机机翼类似。但在开行时无向上力，有的厂家却说高速行驶时会有很强的抓地力（既下压力）此力如何产生？
按伯努利原理应上面弧面气流快压力小,下面平面气流慢压力大,应有向上的力啊?

Answer 1

机翼是可变化的。比如小型飞机，它的倾角是可变动的，下平面是迎风面，上平面做成流线型是为了减少上面的压力。客机，则是机翼后段可伸展，起飞的时候向后伸出一块风板，起同样作用。飞行时收回。平稳飞行的时候，向下的压力有利于稳定。
汽车的车型设计，有利于减小迎风面的阻力，但是高速时将大量迎面风分向偏上的方向，压力会增大，有利于提高抓地力，这个很重要，跑车如果抓地力不够，会很危险。所以动力学设计，主要是安全性，到不是直接为了速度。

Answer 2

可以去研究一下伯努利原理便知

Answer 3

当然是太慢了

Answer 4

如果你能把车倒过来放在天花板上的话，只要车速够快，就能在天花板上飞驰。不过要是车飞起来，会是很危险的。F1赛车的速度够快，质量也够轻，但它的车底盘离地面很近，开时会有很强的大气压把车压在地上。尽管上部气流很快，但也不至于把车提起来。

Answer 5

事实上的确存在这中伯努利作用，但由于速度不够，它的效果还不如汽车空气阻力所产生的下压力强，所以完全可以忽略。
至于增加下压力，安装水平翼或者增加车重都是不错的选择。

Answer 6

速度不够，再加上车的流线型是斜向上的，车上方的空气流速比车下方的流速快，所以没有向上力起飞。