为什么有的飞机的机翼要前后变动呀?
飞机在低速飞行时，机翼后掠角较小，可以增大升力；在超音速飞行时，后掠角越大，可以减小激波对飞机的影响，减少飞行阻力。可变后掠翼飞机依靠调整机翼后掠角度，可以最大限度提高机翼效率。
飞机的机翼为什么要有前后?
机翼前部相当于把空气给劈开成两股气流,下部不用说基本是平的,所以下面的气流流速不变.上面的气流在机翼上前端会被压缩,此时反而流速会变慢,但是到达顶点后,本应该沿着粉红色箭头水平方向运动,但是这样红色箭头下面到机翼上表面这部分就成真空了.所以,空气会快速下降填充这部分区域,会沿着绿色箭头的方向...
飞机的可变翼为什么要前后变动
然而，随着机翼后掠角的增加，机翼面积变小了，产生的升力也相应变小。在低空亚音飞行和起飞降落过程中，缺少足够的升力来克服飞机的重力。怎么办呢？人们从老鹰的飞行中受到启示，把机翼做成两个部分。机翼的一半与机身相连不能动，而另一半用转轴连接起来可以转动，酷似一把折叠刀可折可直。这样，飞机在...
为什么要使飞机的机翼可变?
为什么要使飞机的机翼可变呢？这是为了使飞机适应多种飞行状态的需要。人们在观察老鹰扑食时可以看到，老鹰在空中飞行时，总是伸展双翼，低速盘旋；而当它发现地上猎物时，它会迅速收拢翅膀，像支箭似地高速冲到地面，以迅雷不及掩耳之势飞向猎物；而当快飞到猎物跟前时，它又张开翅膀，缓缓落到猎物跟...
为什么飞机飞到高空后机翼要变更形态?
变形的部分是襟翼，增加机翼面积和机翼升力系数（同时阻力系数也会升高）。让可以亚音速飞行的飞机也拥有低速飞行的能力。升力和速度，空气密度，机翼面积，升力系数（仅与机翼气动外形有关）呈正相关。飞机的机翼气动外形是针对巡航飞行极致优化的。既然喷气式客机都亚音速了，能以 1000 公里每小时贴着音速...
为什么有的飞机的机翼向前掠起,与大多后掠式有何不同之处
与相同翼面积的后掠翼飞机相比，前掠翼飞机的升力更大，载重量增加30％，因而可缩小飞机机翼，降低飞机的迎面阻力和飞机结构重量；减少飞机配平阻力，加大飞机的亚音速航程；改善飞机低速操纵性能，缩短起飞着陆滑跑距离。据美国专家计算，f－16战斗机若使用前掠翼结构，可提高转变角速度14％，提高作战半径34...
飞机的机翼的形状为什么上凸下平
飞机的机翼的形状上凸下平是为了让机翼的升力性能越来越好，相反受到的空气阻力越来越小，也就是说机翼的升力系数越来越大，相同面积的机翼所产生的升力就越来越大。因为机翼受到向上的升力。飞机飞行时机翼周围空气的流线分布是指机翼横截面的形状上下不对称,机翼上方的流线密,流速大,下方的流线疏,流速小...
为什么战斗机的机翼偏后安置呢? 为什么舵都是在后面,而不是在前面呢...
放在后面就有很好的稳定性。机翼的偏后安置是为了提高飞机的机动性、减小飞行时空气的阻力。战斗机的机体会尽量设计得扁平，当然也是为了减小空气阻力，另一方面，机身扁平，就可以让机身也拥有升力、也成为机翼的一部分！战斗机上有很多机载设备，如雷达、电子设备等，所以没办法把机头也做成扁的，至少...
飞机机翼为什么要作成前厚后薄的形状,前后一样厚或者前薄后厚不行么...
机翼上部是流线型，前大后小，下部是平的，所以前厚后薄。这样做的道理是因为流线型表面流体通过速度比平面快，当飞机在引擎的作用下高速向前运动的时候，由于机翼上部的气流比下部快，因此上部的气压就小于下部，在气压梯度力的作用下，飞机就获得了很大的上升力，才能飞起来！如果做城一样厚或者前薄后...
为什么不同的飞机,有的翅膀“长”在前,有的在后面?
因为所需要的气动性能不同，机翼的整体设计也就不同，客机前面的是机翼，后面是水平尾翼，而战斗机前面是鸭翼，后面是机翼
