汉兰达的全时四驱好还是H8的适时四驱好

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汉兰达采用了一套适时四驱系统，由中央电控多片离合器式限滑差速器负责向后轴传递动力+轮间有基于ESC系统的电子辅助制动；电脑会根据车辆行驶状态对前后轴进行动力分配，通常平路情况下车辆偏向于前驱，并可根据轮胎附着力情况对前后轴驱动力在100：0与50:50之间自动转换。驾驶员还可以手动锁止中央差速器，理论上驱动力将会固定在50:50。这是一套典型的城市型SUV四驱结构。主要应对的湿滑路面行驶稳定性和稍微差点路面的轻度越野。

哈弗H8搭载了博格华纳公司的双速TOD智能四驱系统（适时四驱），它的四驱系统是逆向仿造奔驰第一代ML系结构，中央也是一个多片离合器结构+四轮带电子限滑（与汉兰达的前后轴连接方式本质上基本一样）。但相比汉兰达，H8增加了4L（低速四驱）模式，能将扭矩放大至2.48倍，能够适应更多路况，脱困能力更强。