汉兰达的全时四驱与其他车的适时四驱的区别在什么地方？我更考虑的是有好。

Answer 1

全时四驱基本用的是开放差速器，也就是只要轮子动起来全天候都是四驱在走，适时四驱就是电控或者液力连接的，适时的四驱不是随时开，只是在前轮打滑时才会工作，而且也不一定百分百触发，像CRV的适时四驱就跟没有一样，不过现在大部分城市SUV用的适时四驱都是这样的，一个卖点而已。
适时四驱当然是为了省油了，全时四驱油耗比适时的高了不是一点半点，所以要不要用全时四驱就要看车子的排量和价位了。全时四驱的汉兰达只有3.5的，3.5的油耗怎么说都不会低，加上四驱又更高，所以如果真有钱买3.5的，其实也不必考虑油耗了，差了也没几块钱，全时四驱当然是更好了。

Answer 2

常见的适时四驱车型一般是在前后轴之间安装限滑差速器（多为多片离合器式的），正常行驶时离合分离，为前驱状态。如果车辆出现打滑，多片离合器结合，接通后轮，实现四驱（如果没有前后轴轮间限滑，遇到比如像交叉轴之类的路况，是无法通过的）

而汉兰达中轴是开放式的差速器，前后也没有任何限滑差速器，普通公路行驶是四驱的，能提高一定的稳定性。但是路况一旦变差，如果某个车轮出现打滑，全车所有动力都会集中到这个打滑车轮上浪费掉。当然汉兰达配备了所谓的“全时四驱”，但只是在四个车轮上增加了电子辅助制动，无论是反应速度、还是对打滑车轮的制动力都远远不足...所以想开着汉兰达去越野还是算了吧....

就越野能力来说，个人认为汉兰达的“电子四驱”比适时四驱的车型（即便不带轮间限滑）都要逊色一些

Answer 3

适时四驱最多只能传递50%的动力给后轮,只在需要的时候分配动力给后轮,正常行驶的时候你可以把他看成一个普通两驱车.全时四驱顾名思义,油耗要比适时四驱高一些.

Answer 4

全时与适时就已经差别大了，一个每分每秒都在四驱，一个只有发现情况才四驱，