后来 飞机飞的越来越高 就出现了加压机舱 以保证人在高空的安全 但是飞机的一个起落 机舱玻璃就承受了加压和减压的压力变化过程 玻璃是脆性的 一旦到了玻璃的疲劳寿命 就会出现裂纹和破坏 飞机就不安全了 所以现在的飞机就不会用玻璃来做舷窗了 而用有机玻璃做了
后来 飞机飞的越来越高 就出现了加压机舱 以保证人在高空的安全 但是飞机的一个起落 机舱玻璃就承受了加压和减压的压力变化过程 玻璃是脆性的 一旦到了玻璃的疲劳寿命 就会出现裂纹和破坏 飞机就不安全了 所以现在的飞机就不会用玻璃来做舷窗了 而用有机玻璃做了
飞机上的窗户是用什么材料做成的
最早的飞机窗子是玻璃的 那时的飞机飞的没有现在高 因此一般的玻璃也能应付 后来 飞机飞的越来越高 就出现了加压机舱 以保证人在高空的安全 但是飞机的一个起落 机舱玻璃就承受了加压和减压的压力变化过程 玻璃是脆性的 一旦到了玻璃的疲劳寿命 就会出现裂纹和破坏 飞机就不安全了 所以现在的飞机就不...
飞机的玻璃是什么材料
航空玻璃是由无机硅酸盐玻璃与有机透明材料复合而成，是飞机上重要的光学结构件
民航飞机上的地板和墙面能挡住子弹吗?
首先是压力系统供应充足。因为很多朋友都担心如果飞机窗户被子弹打了一个洞，那么里面的压力不就会立马变小会导致乘客被吸到窗口特别危险。但其实飞机内部是独立的供压系统的，所以就算飞机窗户被击穿了一个洞也会有源源不断的气体供应以保证飞机内外的压力平衡。而除非飞机整个舷窗都破碎了这样才会导致压力...
一般飞机上窗户上面的玻璃是用什么材质做的?
最早的飞机窗子是玻璃的 那时的飞机飞的没有现在高 因此一般的玻璃也能应付 后来 飞机飞的越来越高 就出现了加压机舱 以保证人在高空的安全 但是飞机的一个起落 机舱玻璃就承受了加压和减压的压力变化过程 玻璃是脆性的 一旦到了玻璃的疲劳寿命 就会出现裂纹和破坏 飞机就不安全了 所以现在的飞机就不...
飞机的舷窗都是双层的玻璃,这是为什么
如下图所示】。当然了，这个小孔还有很多作用，比如说防止玻璃起雾起霜等等，但是最主要的作用还是平衡压力。11. 所以外层玻璃是用来承力的，中层玻璃也是用来承力的，内层玻璃是用来把你跟外面危险的承力玻璃隔开来的，这下你明白为什么飞机上的玻璃都是好几层了吧。
飞机的窗户基本都是椭圆形的,为什么不设置其他形状?你知道吗?
这是因为随着飞行高度的增加，飞机越来越按窗户，窗户内外的压差也越来越大，并且圆窗或椭圆形窗的应力更均匀，压力运动更平滑，避免不断增加的压窗对其施加压力。如果是窗子的正方形，四个角就没有弧形，那么窗子四个角的压力就会越来越大，导致窗子被破坏。因此，包括军用运输机在内的民用飞机的窗户...
飞机窗玻璃上中间的小孔是有什么用么
窗子上的小孔其实更确切地说是让飞机内部压强改变时窗子内侧的两层玻璃（其实不是玻璃）间平衡压强，防止内侧玻璃间由于压强变化太大而破裂。飞机玻璃其实有三层。飞机在高空飞，外部的气压是很低的，而飞机内部还是几乎正常大气压。所以这个内外差距是很大的。外层玻璃十分坚固，不会因为内外气压不同而爆炸...
为什么飞机窗户是椭圆形?
飞机窗户采用椭圆形的设计主要是为了满足安全性、结构强度和航空工程等因素的考虑。下面我将详细解释这些原因，并为了清晰起见分成三个段落进行阐述。首先，椭圆形的设计能够在一定程度上减少应力集中。飞机在飞行过程中受到来自外部的各种力的作用，例如机翼悬挂引起的弯曲应力以及气压差引起的气动力。而椭圆形...
客机的窗户都设计成圆角,换成其他形状可以吗?为什么?
如果是窗户的方形，四个角就没有弧形，那麼窗户四个角的压力便会越来越大，造成窗户被毁坏。因而，包含军用运输机以内的民用型飞机的窗子应该是环形的，呈椭圆形或圆弧的方形，为了更好地避免 窗子因高处损耗而裂开.实际上，飞机的第一扇窗户并并不像我们在日常日常生活见到的那么是椭圆形的，只是长...
飞机上用的玻璃是总注塑机打出来的吗?
最早的飞机窗子是玻璃的 那时的飞机飞的没有现在高 因此一般的玻璃也能应付 后来 飞机飞的越来越高 就出现了加压机舱 以保证人在高空的安全 但是飞机的一个起落 机舱...
