飞机制造中为什么更多的采用铆接技术?
四、为了减轻飞机的重量。飞机的制造材料以铝合金为主.冷加工的铝合金有良好的机械性能。所以飞机还是要用铆接技术。五、随着航空技术造业的发展，飞机部件连接的要求也是越老越高，对铆接技术要求也越来越高，出现了液压铆接技术、自动铆接技术、电磁铆接技术。
飞机上为什么大部分是铆接
因为焊接结构刚性大，而铆接刚性小，如果采用焊接，飞机负载加大时引起结构变形，由于刚性大不能承受大的变形，会产生很大的应力，很容易发生解体，机毁人亡。而采用铆接即使发生一定程度以内的变形，也不会产生很大应力，可以避免解体。此外为了减轻飞机的重量，飞机的制造材料以铝合金为主，冷加工的铝合金...
飞机制造中为什么更多的采用铆接技术?
飞机或者说航空航天领域多采用铆接工艺是因为其*特殊的工作环境导致的 由于飞机在高速飞行时会带来很多问题比如：1）长时间处于共振环境中，如果采用焊接，容易产生断裂；2）高速飞行时，在表面上会产生大量的热，而且由于飞行环境的不定性，温度变化很大，这种热胀冷缩现象会极大影响焊点质量。此外，这也与焊...
飞机制造中为什么更多的采用铆接技术
飞机制造更多的用铆接技术是因为：飞机材质是用相对较轻的高强度铝合金，而不是钢板，但是铝合金遇高温容易变形，降低机械性能。飞机飞行时处于共振环境，用焊接容易断裂。铝合金焊接难度高。常见的连接技术有：铆钉连接，螺栓连接铰接和焊接。 铆接技术是一种传统的构件连接方式。现代工业基本上随处都可见...
飞机外壳为什么要铆钉做的
第一，飞机的大部分部件是铝合金的，一般是2024T3或7075T6，铆钉也是同样的材料，这样就不会发生电偶腐蚀，飞机最怕腐蚀。如果用其他材料则腐蚀会很严重。第二，飞机在飞行的时候振动非常大，严重的话可致解体，例如前苏联的图-144超音速客机在巴黎航展上为躲避突然出现的幻影-2000而大幅猛烈转弯导致解体。
飞机为什么用铆接?
为了减轻飞机的重量，飞机的制造材料以铝合金为主，冷加工的铝合金有良好的机械性能，而铝合金的焊接 难度较大，而且焊接易变形，易退火，变软，降低机 械性能，所以飞机还是要用铆接。
民航飞机为什么都用铆钉连接而不采用焊接
了解疲劳应力的都知道，如果产生了疲劳开裂，如果是焊接结构，开裂会一直延伸，铆接则开裂会在铆接处中止。所以飞机这种有很大的往复应力的受力状态下，铆接的安全性无疑是比焊接要高的。从装配的角度看，铆接的生产便利性，也远远大于整体焊接式。
飞机铆接是什么意思?
飞机铆接是一种将金属零件通过铆钉连接在一起的加工技术。在飞机制造中，铆接技术是必不可少的工艺之一。飞机的构造中有很大一部分都是通过铆钉连接在一起的，这是为了保证飞机的稳定、可靠以及安全。由于飞机铆接对飞机的安全性至关重要，因此在飞机制造中占据了重要的地位。在飞行中，飞机会遭受各种建筑...
为什么飞机翅膀上总有那么多补丁啊
飞机的表面材料是铝板,叫蒙皮...! 由于飞机制造工艺限制,铝蒙皮全部用铆钉和机体框架连接,又叫"铆接",你看到飞机上的"补丁"就是一块块不同规格,外形各异的铝板组成的飞机蒙皮, 绝大部分蒙皮铆接后就不再拆除,但有很少一部分的"蒙皮"不是用铆钉铆接,改用螺丝连接,目的是方便检修和维护,用螺丝连接...
为什么美国的F22战机机身上没有柳丁,而中国的飞机上到处都是柳丁?难道...
飞机的蒙皮都是用铆钉铆接的，f-22的表面看不到铆钉，这是因为F-22采用的是沉头铆钉，表面有涂料覆盖，所以看不出铆钉。我国的飞机尤其是较为老旧的飞机，采用的是半圆头的普通铆钉，所以很容易看出铆钉。在新型的机种上，如果是新出厂的飞机，也采用了沉头铆钉，加上有表面的涂料覆盖，也很难看出...
