风火山隧道课文“把铁路修到拉萨去”

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2001年10月18日，青藏高原上的风火山，银装素裹，彩旗招展。数百名身穿橘红色队服的青年突击队队员和数十台大型工程机械严阵以待。一声令下，雪域高原上爆破声响彻云霄，标志着风火山隧道的开凿。

青藏铁路，这条西部大开发的标志性工程，将从格尔木起步，穿越昆仑山，穿过“世界屋脊”青藏高原，抵达拉萨。这是世界上海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工的关键是控制温度。科技人员指挥突击队员往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土，但温度太低导致无法凝固。他们尝试暖风机增温，却使洞壁冰岩遇热融化，洞壁塌滑。

面对万年冰山风火山的严峻挑战，筑路大军不畏艰难，昼夜在隧洞实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们最终找到了喷射混凝土的最佳温度，成功制服了冻土。恶劣天气和极度缺氧轮番考验，但筑路大军斗志高昂，隧道逐渐延伸。

在风火山的恶劣环境中，狂风、冰雹和缺氧轮番向队伍发起攻击。保温大棚被大风撕扯，发电机房屋顶铁皮瓦不翼而飞。尽管对缺氧有准备，但隧道掘进带来的空气稀薄却让他们始料未及。突击队员胸闷气短，头痛腿酸，劳动效率迅速下降。指挥部日夜奋战，最终建成世界上第一座大型高原制氧站，为隧洞输送充足氧气。

2002年10月19日，全长1338米的风火山隧道终于胜利贯通。青藏铁路这条“铁龙”在不断向前，拉萨已经在遥遥的前方。本篇文章被选入人教版五年级下册第四课，展示了筑路大军的英勇奋斗和科技人员的智慧创新，为人民带来福祉。

扩展资料

风火山隧道位于青藏高原腹地，可可西里“无人区”边缘，界于昆仑山与唐古拉山之间，全长1338米，进口轨面海拔4905米，是目前世界上海拔最高的铁路隧道。隧道所处风火山垭口高寒缺氧、气温低、昼夜温差大。平均海拔4900米左右，年均气温零下7℃，寒季最低气温达零下41℃，空气中氧气含量只有内地的50%左右，被喻为“生命禁区”。隧道洞身全部位于冻土、冻岩中，地质岩层复杂，集饱冰冻土、富冰冻土、裂隙冰、泥砂岩等恶劣地质于一体。