飞机的升力做功消耗了什么能
在平飞时升力不做功。在上升时升力做正功，升力转化为飞机的重力势能；下降时升力做负功，消耗了飞机的重力势能。上升时，飞机发动机产生的推力促使飞机向前飞行，从而造成机翼产生升力，升力做功的能量来自于飞机的发动机，而发动机消耗了燃料燃烧的内能，可以说飞机上升时燃料的内能为升力做功提供能量。
飞机的升力做功消耗了什么能?
在上升时升力做正功，升力转化为飞机的重力势能；下降时升力做负功，消耗了飞机的重力势能。上升时，飞机发动机产生的推力促使飞机向前飞行，从而造成机翼产生升力，升力做功的能量来自于飞机的发动机，而发动机消耗了燃料燃烧的内能，可以说飞机上升时燃料的内能为升力做功提供能量。这是在飞机不减速的情况下。...
...位移、动能为零,升力不做功,为何要消耗燃料耗化学能?是否违背能量守 ...
因为直升机的螺旋桨的升力必须平衡机身重力才能使之悬于空中，而螺旋桨的转动会受到空气及转轴间的摩擦而使之减速，从而减小升力。要想抵消升力因摩擦原因的减小，就需要消耗燃料的化学能，转变为螺旋桨的机械能。所以不违背能量守恒。
直升飞机上升,这个重力势能是从哪里转化来的?不像是油化学能来的。真 ...
所以，从根儿上讲，这个重力势能是化学能转化来的。但是：并不是化学能直接转化为势能。跟其它热机一样，热机工作时，都是将内能转化为机械能(而内能是从燃料的化学能转化来的)。对于直升机来说，发动机工作时将内能转化为机械能(螺旋桨的动能)，螺旋桨转动时对空气产生作用力，反过来空气对螺旋桨也有...
直升机匀速向上,发动机做功等于飞机对空气做功吗?
向下的空气阻力f。因为是匀速上升，所以：F=G+f，发动机牵引力做的功W=Fs=（G+f）s 上式中，s是直升机垂直上升的距离。直升机匀速上升时，发动机做的功动物克服重力做的功与克服空气阻力做的功之和。克服重力做功——使直升机的重力势能增加；克服空气阻力做功——使飞机和空气发热产生了内能。
飞行力学中有哪些反常识的认知——升力:永不做功
升力的另一个关键作用是控制飞行器的速度倾角，通过调整升力大小，可以改变速度方向，实现爬升或下滑。在机动飞行中，升力起着至关重要的辅助作用，但并非越大越好，而是要恰到好处。例如，飞机的动力才是飞行能量的真正来源，推力产生的能量被阻力消耗，剩余部分用于提升速度或势能，爬升和下滑过程中，升力...
飞机升力对人做的功为多少
飞机的升力作用在飞机上 若飞机水平飞行，对飞机不做功 若飞机飞行高度上升或下降，对飞机做正功或负功 飞机的升力不作用在人上，对人不做功 ，但飞机对人的支持力可能做功 ，若飞机水平飞行，支持力对人不做功 ，若飞机飞行高度上升或下降，支持力对人做正功或负功 这与升力对飞机做功类似 。希望能帮...
为什么在高速飞行时飞机机翼会产生升力?
飞机现在最新的升力原理为动压差升力原理，（可以搜一下：一种航空动压差螺旋桨，有具体的推导过程），机翼攻角飞行时，下翼面会对空气向下推动做功，机翼得到空气向上的反作用力；上翼面产生真空，拉空气向下，不做功，但静压强下降，产生向上拉力。升力达到或超过机重时，升力就可以支撑飞行。
谁能帮我解释清楚什么是克服重力做功?
竖直向上运动或有竖直向上分运动时，重力与运动方向相反做负功，此时运动物体须做功消耗能量以支持重力势能增加，此过程即为克服重力做功。
答题给好评～物理。
解：第十一题选B，因为甲图实际是三段绳子承受重物重力，乙图实际是两端绳子承受重物重力，而不计摩擦力，机械效率都是100%，相同，而甲要省力些。第十二题选C，求得是平均功率。W升=W重 所以W升=GS=3*10J=30J t=12s 所以P=W\/t=2.5W。希望对你有帮助。
