若飞机水平飞行，对飞机不做功
若飞机飞行高度上升或下降，对飞机做正功或负功
飞机的升力不作用在人上，对人不做功 ，但飞机对人的支持力可能做功 ，
若飞机水平飞行，支持力对人不做功 ，
若飞机飞行高度上升或下降，支持力对人做正功或负功
这与升力对飞机做功类似 。
希望能帮到你 ，若还有不明白，欢迎继续追问 。。。
有没有0J的可能？
追答飞机平稳飞行，高度不升不降时是0J。
公式中的 h=h(目标高度)-h(初始高度)，当飞机高度上升时做正功，当飞机高度降低时做负功，平稳飞行不做功（即 0J）。
与高度相关所有功的正负都可以用高度差的正负来确定。
不是直升机啊
0J?
飞机升力对人做的功为多少
飞机的升力不作用在人上，对人不做功 ，但飞机对人的支持力可能做功 ，若飞机水平飞行，支持力对人不做功 ，若飞机飞行高度上升或下降，支持力对人做正功或负功 这与升力对飞机做功类似 。希望能帮到你 ，若还有不明白，欢迎继续追问 。。。
为什么飞机飞行过程中会产生升力?
飞机升力的计算公式是：L（升力）=ρVΓ（气体密度×流速×环量值）。飞行动压＝1\/2 × 空气密度 × 飞行速度的平方 等时间论：当气流经过机翼上表面和下表面时，由于上表面路程比下表面长，则气流要在相同时间内通过上下表面，根据S=VT，上表面流速比下表面大，再根据伯努利定理：由不可压、理想流...
飞机升力怎么算?
用最新的动压差升力原理是：升力等于，二分之一乘以密度再乘以速度的平方。具体的可以搜索：一种航空动压差螺旋桨，那里有推导。
飞机升力计算公式
升力=升力系数×机翼面积×飞行动压 其中，飞行动压＝1\/2 × 空气密度 × 飞行速度的平方 升力系数：与机翼结构（形状、尺寸）、速度有关。实际上是一条升力系数曲线。
飞机的升力做功消耗了什么能
在平飞时升力不做功。在上升时升力做正功，升力转化为飞机的重力势能；下降时升力做负功，消耗了飞机的重力势能。上升时，飞机发动机产生的推力促使飞机向前飞行，从而造成机翼产生升力，升力做功的能量来自于飞机的发动机，而发动机消耗了燃料燃烧的内能，可以说飞机上升时燃料的内能为升力做功提供能量。
飞机上的升力是如何产生的
此外，机翼的倾斜角度（攻角）也会影响升力的大小。适当增加攻角可以增加升力，但过大的攻角会导致气流分离，反而减小升力，这就是飞机失速的原因之一。飞机的升力还与其速度、机翼面积和空气密度等因素有关。飞机起飞时，通过增加速度、增大机翼面积或使用襟翼等增升装置来增加升力，以克服重力，使飞机升空。
飞机升力计算公式
飞机升力的计算涉及到多个参数，其中升力系数是关键之一。它不仅与机翼的结构形状和尺寸相关，还与飞行速度紧密相连。实际上，升力系数曲线描绘了不同条件下升力系数的变化，这使得计算变得复杂。升力与机翼面积密切相关，一般设计的机身在升力方面也能做出贡献。具体而言，升力的计算公式可以表示为：升力=升力...
飞机机翼产生升力的原理
改变升力和阻力的比例关系，并能够提高机翼的飞行性能。四、压力共振现象 由于机翼表面的小孔、翼型变化等原因，空气流动状态变化而导致表面压力波动，当固有频率与空气流动传递的周期相等时，就容易产生共振现象。压力共振会对飞机的结构造成损害，需要注意和预防。
升力是怎样产生的?
帮助的人:42.2万 我也去答题访问个人页 关注 展开全部 飞机的升力是如何产生的? 气流被机翼分为上下两部分,由于机翼横截面的形状上下不对称,在相同时间内,机翼上方气流路过的路程较长,速度大;而下方路程较短,速度小。由于供气体和液体中,流速越大的位置压强越小,因而机翼上下表面存在压强差,这就产生了向...
飞机升力的计算公式
最后是升力系数，这是一个与飞机翼型设计和表面质量分布有关的参数。不同设计、不同用途的飞机有不同的升力系数。例如，民用客机的升力系数通常较高，因为它们需要承载大量乘客和货物，需要在长距离飞行中保持高效的升力产生。综上所述，飞机升力的计算公式涉及多个因素的综合考量。通过对这些因素的理解和...
