美国F-16A/B战斗机的总体布局是怎样的？

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F-16A/B：F-16A是单座，F-16B是双座，两型基本上相同。F-16A第一种生产型，1976年12月首次试飞。主要用于战区制空，亦用于近距空中支援。

1985年3月，美国空军生产的F-16A全部交付完毕。F-16B由F-16A发展的双座战斗／教练机。由于安置第二座舱，内部燃油减少17%。第一架F-16B于1977年8月试飞。

F-16A/B“布洛克-1”使用了黑色的雷达罩与机首预警天线整流罩。而“第5批次”及其后各型的雷达罩为灰色。第一架“第1批次”在79年1月6日交付犹他州希尔空军基地388联队。

“block-5“共生产了197架，大多数“第1、5批次”后来都升级到“第10批次”标准。

1982年，“第10批次”面世，共生产了312架。““第10批次””在进气口下安装有片状的UHF天线，平尾呈较小的矩形。目前大批“第10批次”退役，部分改装为地面教学机，或者库存起来做战备用途。部分美空军的“第10批次”在1987至1993年改进为“block-15”。

1981年11月，美军启动了“多国阶段改进计划”，这一计划产生了“第15批次”。“第15批次”换装了F100-PW-220/E发动机，在进气口下沿增加两个加固点；为了平衡，平尾也增大了30%，飞行稳定性有所增加，降低了失速速度，提高了高攻角飞行的稳定性。“第15批次”的AN/APG-66雷达在空战模式中拥有边跟踪边扫描的能力，

F-16ADF型是在冷战背景下产生的，执行防空截击任务。它加装了更先进的AN/APX-109MK7敌我识别器，火控雷达采用了AN/APG-66(V1)，能制导AIM-7“麻雀”和AIM-120导弹。美军共装备了241架F-16ADF。但随着战术需要的改变和武器改进，其中一半以上已经拆除上述设备，恢复成“布洛克-10/15”，或退役转入战备储存。

“布洛克-20”采用了F100-PW-220发动机，发动机推力加大，机身自重减小，因此格斗性能大有提高。火控雷达为AN/APG-66(V3)，AN/APG-66(V3)雷达的多目标处理能力非常突出，对地测绘和地形跟踪能力也很优秀，能制导AIM-7M中程空空导弹，不具备制导AIM-120的能力。新型的模块化机载任务计算机升级潜力好，计算速度快。