是不是开惯了电动汽车就再也不愿开燃油车了？

Answer 1

电动汽车的行驶质感有先天优势，无需变速箱，直接电机驱动（唐的前电机和发动机变速箱融为一体，这也是比亚迪的独有专利技术），这样基本就不会有传统汽车的顿挫感。 

平时上下班一般一天的来回都是20-60公里左右，而唐这款车纯电行驶里程是80公里，在市区工况下电耗到15%也可以行驶60公里左右，充满一次电大约16度，0.7元一度来算，一公里费用不到0.2元，长途用油的平均油耗百公里9-10升，按6.5元一升计算，平均每公里0.6元，这样的油耗电耗对于一台2.3吨重量的中型SUV来说，是非常满意的； 而且也不排除开惯了电动汽车，还是想去开一下燃油车？就好像现在满街的电动车还是有人骑摩托一样。

 天天吃肉也会腻的，偶尔还是要找点山毛野菜吃一下，将来人们对燃油车的态度可能也是这个道理，大约颇有忆苦思甜的味道。

以总体使用下来就是无脑使用，傻瓜化很多，动力能做到随叫随到。和燃油车开一样的行程的话驾驶疲劳度明显少很多。对我来说现在已经一是不习惯开燃油车了，二是也不想开燃油车了。家里两台燃油车还留着的原因一是为了挂魔都最贵铁皮和其他家庭成员可能会使用的吧。等Model3进入国内的时候我可能会把燃油车也换成增程版了，600km的城际续航基本自驾游也够了。远不如汽油车点下油门，轰隆隆一车阵，车子加速起速，给人有安全感。车是生活必需品，天天路上载着你跑着，需要结实耐用，在心理层面给人有安全的保障感。例如说钉钉子时，需要一把铁锤。新能源车，目前啊，就像一把钢化玻璃锤子，强度硬度钉个钉子应该没问题，但塞到你手里，下手锤的时候，心里依旧含糊啊。

Answer 2

各位新老司机先看一下我国的电能构成的答记者问。
记者：目前我国电力供应主要有哪些来源？各自的发电情况如何？
　　郭云高：国家统计局发布的今年1至8月数据显示，我国各类能源发电占比依次为：火力发电71.9%、水力发电14.1%、风力发电6.8%、核能发电5%、太阳能发电2.2%。火力发电是最主要来源，煤是火电的主要原料。

根据能量转化与守恒定理，①中国煤转电占总供电量71.9%，在2018年的统计中，国内发电/供热行业所产生的碳排放，占全国总排放的51%，所以，电能并非清洁能源；
②生产电池与回收电池污染非常大；上述两点可以认为纯电车并非清洁能源车，仅仅只是污染前置到生产过程而己，
再者，制氢是一个耗能过程，火电制的氢也不清洁，
所以，
节能才是解决问题的关键，电车只是污染前置了，生产电池污染不小、煤转电污染也不小，所以，发展节能车才是关键，才能达到最终减排的目标。
混动车，仅是车辆起步、拥堵路段怠速慢行、等红灯等等工况通过发动机最适工况自车油转电来应对这些传统燃油车最费油的工况，以达到节能减排的目的，节油效率达到50%左右，也就是讲油电混动车全面替代，全国及全球将节约50%的油，排放也减少50%。帐是不是应该这样算？

Answer 3

开电动车快两个月了，家里油车只开过一次，还是帮媳妇去加油。说实话，的确不习惯油车了😂

Answer 4

我只能说，市内肯定电动，跑的远一点，电动真的没有安全感，还是需要油车

Answer 5

为什么开惯了电动车就再也不愿开燃油车了？听听老司机怎么说的