飞机是靠什么漂浮的?

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飞机靠什么漂浮？答案在于空气动力学原理，即升力与阻力。飞机作为重于空气的飞行器，其在空中飞行时产生空气动力，使其得以升空飞行。理解升力和阻力的产生，需要先了解空气流动的基本规律。流动的空气即为气流，是流体的一种。在探讨流体时，连续性定理与伯努利定理尤为重要。连续性定理表明，当流体以稳定速度通过不同管道截面时，流进的流体质量与流出的流体质量相等，从而揭示了流速与管道截面的关系。伯努利定理则强调，流体在流动中，流速大的地方压力小，流速小的地方压力大。飞机升力主要由机翼产生，尾翼通常产生负升力，而其他部分产生的升力较小。机翼前缘空气分成上下两股，分别沿机翼上、下表面流动，形成压力差，产生升力。机翼上表面流速加快，压力降低，下表面流速减慢，压力增大。利用连续性定理与伯努利定理，机翼上、下表面间压力差形成垂直于相对气流方向的升力，使飞机借助此力克服重力，翱翔蓝天。

机翼升力产生主要靠上表面的吸力，而非下表面的正压力。上表面吸力约占总升力的60-80%，而下表面的正压力仅占20-40%。飞机飞行过程中会遇到多种阻力，包括摩擦阻力、压差阻力、诱导阻力和干扰阻力。摩擦阻力源自空气与飞机表面的摩擦，其大小取决于空气粘性、飞机表面状况及接触面积。压差阻力则由前后压力差形成，对飞机机身、尾翼等部件均会产生影响。诱导阻力是升力产生的同时，飞机所承受的一种额外阻力，是对产生升力“代价”的体现。而干扰阻力则是由于气流相互干扰，导致飞机各部分之间产生额外阻力。这些阻力因素对飞机飞行性能至关重要。

总结而言，飞机通过空气动力学原理，特别是升力与阻力的相互作用，在空中实现飞行。理解这些原理对优化飞机设计、提高飞行效率具有重要意义。