通过称为“倾斜盘”的机构可以改变直升机的旋翼的桨叶角，从而实现旋翼周期变距，以此改变旋翼旋转平面不同位置的升力来实现改变直升机的飞行姿态，再以升力方向变化改变飞行方向。
双旋翼直升机两个旋翼的反作用力矩相反，基本抵消，不需尾桨，机身短，消耗功率小。
双翼直升机周期变距原理
原理如下：通过称为“倾斜盘”的机构可以改变直升机的旋翼的桨叶角，从而实现旋翼周期变距，以此改变旋翼旋转平面不同位置的升力来实现改变直升机的飞行姿态，再以升力方向变化改变飞行方向。双旋翼直升机两个旋翼的反作用力矩相反，基本抵消，不需尾桨，机身短，消耗功率小。
直升机周期性变距是为了偏航吗?
周期性变距是为了改变升力，通过提放变距杆调整桨叶迎角（也就是变距）来改变升力。你说的偏航，是改变航向的意思吧？改变航向是尾桨的作用力与主旋翼的偏转力距相互作用的结果。
共轴双旋翼飞机是怎么操控倾斜盘前后左右倾斜的
下层桨叶为倾斜盘控制的周期变距。就是如果要向前倾斜机身，那么就通过周期变距方式，使后半部分螺旋桨桨距增大（升力增大），前半部分相对悬停桨距减小（升力减小）。这样，飞机前后升力不平均，飞机向前倾斜。向后正好过程相反。左右大同小异。真正的双桨直升机是靠上下两组倾斜盘来共同控制周期变距。就...
自动倾斜器桨叶的周期变距操纵
旋翼的拉力矢量方向因此而改变，从而实现直升机的横向和纵向飞行控制。周期变距操纵系统的核心在于自动倾斜器的精确控制，它能够感知和响应驾驶员的操纵指令，通过调整桨叶的桨距，使直升机在空中灵活转动和升降。这种操纵方式不仅减少了飞行员的体力消耗，提高了飞行效率，还增强了飞行安全性。在飞行过程中，...
什么叫直升机周期变距
驾驶杆又叫周期变距杆，周期变距我没搞错的话应该就是旋翼旋转过程中，在0°，90°，180°，270°这四个不同位置的桨距是不同的，这是一个周期变化的过程，一直循环。而浆盘的倾斜方向是由驾驶杆才操纵的，所以叫周期变距杆。
直升机的螺旋桨不是向上吗 为什么会前进呢!?\/
周期性变距就是在旋翼旋转一周的过程中在不同的位置使桨距做固定的改变。比如直升机要前进的时候，通过操纵机构使旋翼的桨距在转到后方时变大，转到前方时变小，这样旋翼在后方由于迎角增大，升力增加便会向上挥动，而在前方时由于迎角减小升力减小就会向下挥动，这样的总体效果就是旋翼的平面后高前低，...
请问直升机的前进是靠旋翼的周期变距实现的吗?
没错，前进的刚开始时靠周期变距实现的，就是形成一个低头力矩，产生前进速度后水平安定面产生一个抬头力矩，这两个力矩相等时，直升机就稳定在一个低头的姿态角上，而这时的拉力是向前上方的，所以就产生了一个水平向前的分力，产生向前的加速度，当这个分力与空气的阻力相等时，直升机就以一个固定的...
直升机的螺旋桨他是怎么改变旋翼的角度的
直升机旋翼的角度的改变分2方面：1、整个旋转面的改变通常是通过驾驶员的右手---驾驶杆（正式名称是周期变距杆）的位移来改变的。周期变距杆通过机械连杆或液压作动筒控制整个旋转面的前、后、左、右倾斜。2、对单个旋翼迎角的改变通常是通过驾驶员的左手---油门杆（正式名称是总距杆）的上下位移来...
直升机的前进原理是什么?
直升机靠什么原理前进的 双桨布局均采用分别的总距和周期距控制，所有桨叶都有各自的“三铰”（变距铰、挥舞铰、摆振铰，或起同等作用的相应的弹性元件）。对于共轴双桨和交替双桨布局来说，转向是通过改变上下或左右旋翼的扭力来实现的。增加顺时针旋翼的桨距，使其更能吃上劲，减少逆时针旋翼的桨距，...
直升机的工作原理是怎样的?
2、双旋翼式 通过称为“倾斜盘”的机构可以改变直升机的旋翼的桨叶角，从而实现旋翼周期变距，以此改变旋翼旋转平面不同位置的升力来实现改变直升机的飞行姿态，再以升力方向变化改变飞行方向。同时，直升机升空后发动机是保持在一个相对稳定的转速下，控制直升机的上升和下降是通过调整旋翼的总距来得到不...
