你说的偏航，是改变航向的意思吧？改变航向是尾桨的作用力与主旋翼的偏转力距相互作用的结果。
直升机周期性变距是为了偏航吗?
周期性变距是为了改变升力，通过提放变距杆调整桨叶迎角（也就是变距）来改变升力。你说的偏航，是改变航向的意思吧？改变航向是尾桨的作用力与主旋翼的偏转力距相互作用的结果。
直升机是怎样掌握方向的?
直升机的主旋翼一般由两支或者以上的主桨组成，变距就是指这些主桨可以根据飞行的需要改变他们的迎风角度。以两支主桨的直升机为例，当两支主桨的迎风角度完全一致的时候，产生完全一样的升力，直升机能够完成垂直爬升或者下降动作，如果两支主桨的迎风角度不同那么就会产生升力差，此时直升机就会出现偏...
2.简述直升机是如何实现前飞,后飞,上飞和下飞的?
3. 周期变距杆位于驾驶席的中前方，主要控制主螺旋桨下方自动倾斜器的不动环。通过调整不动环，可以改变主螺旋桨的旋转倾角，进而决定机身的飞行方向。4. 方向舵是直升机操控系统的另一部分，它负责控制直升机的俯仰和偏航。驾驶员可以通过方向舵来控制直升机的上下飞行和转向。
直升机有哪些操纵方式
周期变距杆则是一种更为复杂的操纵工具，它可以同时改变桨叶的桨距和旋转周期，从而实现对直升机升力和飞行方向的更为精确的控制。这些高级操纵方式的引入，大大提高了直升机的飞行性能和操纵灵活性。总的来说，直升机的操纵方式多种多样，它们各有特点，共同确保了直升机在各种飞行条件下的稳定性和操纵...
直升机操纵系统
双旋翼直升机则通过脚蹬控制两旋翼桨距差动，实现偏航控制。对于单旋翼带尾桨直升机，周期变距杆在前飞时用于增加下降率和转弯，悬停时则用于操纵俯仰姿态和前后移动。总距操纵杆则影响旋翼拉力和扭矩，用于调整垂直速度和悬停高度。脚蹬则通过尾桨总距控制偏航速率和侧滑角。
直升机的操纵有哪些?
简称驾驶杆。与固定翼航空器的驾驶杆作用相似，通过操纵线系与自动倾斜器相连接。一般位于驾驶员座椅的中央前方。驾驶员沿横向和纵向操纵周期变距操纵杆时，自动倾斜器会出现相应方向的倾斜。3、脚蹬 与固定翼航空器的方向舵脚蹬作用相似，都是控制航向工具。由于直升机的类型比较多，脚蹬起作用的方式也各...
直升机的发展过程,简单点都没问题
还有一根可变动桨距的操纵杆来改变旋翼面的倾斜度，以实现飞行方向控制。FW61就是靠这套周期变距装置和操纵杆保证了它的机动飞行。该机旋翼直径7米。动力装置是一台功率140马力的活塞发动机。这是世界上第一架具有正常操纵性的直升机。该机时速100~120公里，航程200公里，起飞重量953千克。编辑本段第一...
直升机的操纵系统
一般位于驾驶员座椅的中央前方。驾驶员沿横向和纵向操纵周期变距操纵杆时，自动倾斜器会出现相应方向的倾斜，从而导致旋翼拉力方向也发生相应方向的倾斜，由此得到需要的推进力以及横向和纵向操纵力，进而改变直升机的运动状态和自身姿态。 脚蹬与固定翼航空器的方向舵脚蹬作用相似，都是控制航向工具。由于直升...
直升机飞行原理
还有一根可变动桨距的操纵杆来改变旋翼面的倾斜度,以实现飞行方向控制。FW61就是靠这套周期变距装置和操纵杆保证了它的机动飞行。该机旋翼直径7米。动力装置是一台功率140马力的活塞发动机。这是世界上第一架具有正常操纵性的直升机。该机时速100~120公里,航程200公里,起飞重量953千克。 第一架实用直升机 1939年...
直升机是谁发明的
这架直升飞机没有翅膀，机身两旁各有一条长长的机臂，每一机臂头上有两副能在水平方向上旋转的四叶螺旋桨；当四副螺旋桨转时，直升机就可从地面上垂直升起。在试飞时发现飞机振动厉害，安全性能差。人们通过试验后发现，直升机的关键是要设计出一种最理想的旋翼传动机构。对此，发明家们用了几十年的...
