电机的线径选取主要取决于电流密度，电流密度取决于温度
线径增大或者减小的直流电阻随之减小或者增大，但是直流电阻在阻抗中占的比例是很小的，通俗来讲就是通的电阻率本来就很小，线径增加一点或者减小一点对电机的绕组阻抗是没有太大关系的，关键看电流密度，电流密度大了，电机温升就会过高，
电机的电路分析，里面包含电阻、电容、电感混合的电路，实际计算只是解决之中的主要矛盾，次要部分忽略不计，如电动机的绕组分布电容
任何线圈都具有直流电阻，线圈在直流电路中，电流=电压/电阻
在交流电路中 电流=电压/阻抗 线圈实际相当于一个电阻和电感串联的等效电路，流过电阻R和电感L的电流I其实是同一个电流，电路两端电压等于2个元件电压的平方和的平方根，就是U=根号（U电阻的平方+U电感的平方，阻抗Z=√R(2)+X(2), (2)表示平方，
所以说电机不改变接法、并联路数、节距和绕组形式的情况下，匝数很重要，增加匝数，电感增加，感抗增加，阻抗增加，电流减小：反之减少匝数，电流增大，线径增加或者减小一点，电阻增加或者减小的值是很小的，与电流大小影响极小，还有电机电流与电机转速和负载有很大关系，转速降低电流增大，负载过重电流增大，堵转电流达到额定电流的7倍，
深入的东西没必要多说，总之，线径可以改变一点，不超过原来的±3%，匝数不要随便改，否则影响性能
说的这么多，打字都累了，望版主加分
异步电动机减小线径,增加匝数,保持槽满率不变,低负载特性会提高,请说明...
改变绕组数据对电机影响很大。增加匝数那就是减小电动机空载电流。如定子绕组匝数过多，将会影响电动机的启动力矩。因为电动机的启动力矩随着漏电抗的增大而降低，而漏电抗却与绕组匝数的平方成正比，显然每相绕组匝数过多，将引起漏电抗增大，使电机转矩减小，从而造成电动机过载能力降低。 电动机匝数增...
电机降低线径 增加匝数 对电机有什么影响
电感增加，感抗增加，阻抗增加，电流减小：反之减少匝数，电流增大，线径增加或者减小一点，电阻增加或者减小的值是很小的，与电流大小影响极小，还有电机电流与电机转速和负载有很大关系，转速降低电流增大，负载过重电流增大，
单相电机主绕组线径减一点,匝数加一些的话影响大不大??
线径减少后会影响电流的载荷能力。匝数加一些会增强磁场，但它们之间在工作中相互钳制才能达最好效率。
电机匝数增加对电机影响?
电机线圈匝数改变后,对电机参数和性能影响如下:线圈匝数减小,电感量下降,电流增大,功率增大。电机温升增大,过大则烧毁电机。功率增大,转矩增大。线圈匝数增大,电感量增大,电流减小,功率下降。功率下降,转矩变小。
马达问题:马达绕线多少会影响到那些方面?希望能具体点
会造成电机的输出功率增大、启动力距变大，运行不容易发热，但制造困难，成本加大。如果是线径不变匝数减少这样安匝值变大，会造成电机噪声加大，功率因素减小电机容易发热。如果线径不变匝数增加会造成安匝值变小，电机功率减小。所以维修必须安电机手册绕线圈，否则会产生不良后果。
200瓦小电机线径减小,匝数增多会不会有事??求解
线径减小 圈数增加 导致的后果的电机输出功率变小 如果电机的负载本来就不大 这样的变动会降低电机的温升 ok 如果电机的负载很大 ，这样的变动就会有相反的效果，电机的转速降低 电流加大 温升很高
单相异步电机的线径和匝数的变化对电机的影响
总匝数提高了，空载电流就减小了，截面积变大了，功率变大了，不过当硅钢片磁通密度饱和后，功率就是最大了，
关于电机绕组的问题!!!
功率变小。2》匝数增加，定子槽有可能嵌不下，只能减少，电流增大，绕组发热或过热，容易烧毁。3》线径和匝数不变时，铁芯厚(长)度增大，额定可负载电压增大，若电压不变时，功率偏低；铁芯厚(长)度减小，额定可负载电压降低，若电压不变时，功率、电流增大，绕组发热或过热，容易烧毁。
电机匝数问题
电源正常、负载不变的情况下。先说匝数增加，漏抗大、空载电流、启动电流、启动转矩都变小，造成启动困难。即使启动了，电机的出力也减小了！匝数增加定子绕组电感、漏电抗增加，直流电阻也增大，同电压肯定空载、启动电流就小。相应转子功率因素更低，转子电流的有功分量(形成转矩）也更低。匝数减少，空载...
电动机励磁电流过大或过小有什么不好?
只有修理过的电机才有可能出现空载电流过大或过小,过大电机无功功率变大,多是线圈匝数少或气隙修过后变大.过小则电机没力；2、空载电流过小，比如，一台30KW的电机，你在重新绕制线圈时，增加线圈匝数，就等于减小空载电流，减小磁通密度，减小主磁通Φ，电磁转矩就减小，电机就无力；3、空载电流过小...
