机车防火五条高压线
火车机车架空高压线电压是多少
火车道上面的高压线25KV，因为火车机车上的架空高压线属于接触网，接触网的电压等级：25KV到30KV之间（对地而言）单相工频交流电，对电力机车电压均为：25KV。考虑电压损耗，牵引变电所输出电压为：27.5KV或55KV，其中55KV为AT供电方式，主要用于高速电气化铁路中。城市轨道交通的接触网电压一般为直流750...
火车上会不会停电,如果停电了会是什么样的结果
火车上没发电机，火车不会停电的，除非车站发生重大事故；每个火车道上方都有五根高压电线；当火车快没电时，两个火车头有个特别设计的架子去触碰高压电线进行充电；一般触碰时间三十秒…所以小学自然课有说到雷和电；当电压越高，电线周围磁场就越大；所以很多地方因为对电不是很理解，部份铁路段有人被...
现在的火车动力是什么?
那要看是什么样的铁路了 一般来说 电气化的铁路区段都是用的电力机车 电弓接触上边的高压线直接供电 已经不再需要一节发电车厢了 像京广铁路都全程电气化了 不过其他类似陇海线这样的铁路还没有电气化 都用内燃机车 一般长途车不是用一个机车跑完的 比如北京到西宁的列车 北京--郑州区间是电气化铁路是要用电...
火车上方为什么有高压线?
那叫接触网，电气化铁路上给电力机车供电的，现在好像大多数客运列车都是电力机车牵引的，可以看到火车头上有受电弓（一种与接触网导线接触的像架子的结构）。电力机车不烧油，靠接触网提供电力来运行，比内燃机速度更快。
为什么好多高压线都是沿着铁路线的
沿铁路走的，都是农电的一万伏配电网络，标准都是比较低的，这样可以避免开辟高压走廊，沿铁路线的农村就能供电。真正的大电网的距离较大的高压线，不会沿铁路线走的，电压也不知一万伏，而且尽量走直线。那些11万、22万55万伏的高压线，在铁路边上也是偶然一见。
火车一根高压线怎么提供电力的
电力机车伸起受电弓，电流从上空的接触网来到车上，驱动电动机开车之后，电流又从钢轨回到变电站，
火车轨道上的电线是干嘛的?现在火车是电提供动力吗?
现在很多火车都是用电力机车牵引的，与内燃机不同，电力机车并不自带能源，而是要依靠铁路上方的接触网（就是轨道上方那一排高压线）提供电力，它的动力完全来自于接触网的电能。
铁路旁边高压线塔上写禁止双弓是什么意思?违反会有什么危害?
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火车靠什么动的啊?
火车行驶靠机车（俗话说的火车头）牵引，机车有电力机车，内燃机车（燃烧柴油作为动力），蒸汽机车（已淘汰）。你说的那个时候是内燃机车牵引，烧柴油,应该像是图上的这种机车
为什么东风系列的机车上也写着“电化区段,严禁攀登”呢?东风是内燃机车...
既有铁路线上方就会架上接触网。接触网都是裸线，没有任何绝缘层。这个时候如果再爬到车顶上，就可能会碰到电线。即使没碰到，高压线也可能击穿空气产生电弧击中人体。既有线上不止会跑电力机车，也可能会跑内燃机车。内燃机车走非电气化区段时可以攀登，电气化区段时则禁止攀登。
