2. 尽管我国的基础工业体系较为完整，但与发达国家相比，某些领域仍然较为薄弱，这对我国飞机的设计、生产和制造带来了挑战。
3. 在人才方面，尽管我国拥有众多科技人员，但缺乏像钱学森那样的世界级顶尖人才，这使得大飞机的设计和制造变得更加困难。
4. 我国的航天发展道路主要借鉴了苏联的模式，这导致我国在很长一段时期内重视军事用途而忽视民用领域。
5. 此外，西方国家的技术封锁进一步限制了我国高新技术产品的发展，使得我国在大飞机等领域的发展受到了制约。
6. 有关我国无法生产民用大飞机的观点过于悲观，忽视了我国在航空领域的实际成就和潜力。我们应当保持自信，鼓励国内产业发展，而不是自我贬低。
为什么中国能生产战斗机却不能生产民用大飞机
6. 有关我国无法生产民用大飞机的观点过于悲观，忽视了我国在航空领域的实际成就和潜力。我们应当保持自信，鼓励国内产业发展，而不是自我贬低。
为什么中国能生产战斗机却不能生产民用大飞机
我国的的航天之路其实是走的苏联的路子，重视军用忽视民用。再加上西方国家的封锁更加使得我国的高新技术产品的发展受到了很大的制约。二楼的话纯属是灭自己威风长别人志气！
中国能造战斗机为什么不能造民用机?
民用飞机和战斗机不同，民用飞机对飞机运输成本和飞机安全性能要求极高。中国现在可以生产小型民用飞机但是考虑到运输成本，小型民用飞机根本不具备竞争力。目前现在世界上唯一的两款大型民用飞机是欧洲的空中客车和美国的波音747。现在我国为了打破垄断投资相当于三峡工程的巨款去研制民用大飞机。如果说道战斗机...
...航天器,为什么民航造不出来呢?为什么为什么为什么呢?哪位高手可以解...
因为基于中国的国情，在新中国诞生之际，中国最需要的是国防力量的加强，因此一切项目以军用优先（航天器在某种意义上也算是中国向空间进军的一个战略举措）。当然，随着时间的推移，中国国家领导人也认识到发展民用大型飞机的重要性，也曾有过一段辉煌（运十的成功），但因为种种原因，运十下马，成为了中...
战斗机发动机可以自己造,但民航发动机却不能,这是为什么?
我们国家战机的发动机确时自已能够制造，但造出的发动机的性能质量使用寿命与先进国家生产的发动机有很大差距。飞机在空中飞行安全是第一位的，发动机对于飞机和心脏对人一样重要。所以我们国家的先进战机的发动机都是用的俄罗斯的！航空发动机是是制造业皇冠顶上的明珠。中国和一些老牌工业强国比，还有不小的...
为什么我们战斗机发动机可以自己造,民航发动机却不能?
油耗大小跟发动机的推力有一定的关系，民航客机发动机的难度并不比军用的差，民航在推力上的要求虽然没有军用运输机那么高，但是其实也差不了多少，而且在节省油耗增加航程上面，民航客机发动机的要求远超军用飞机，研制起来的难度一点都不比军用的低，也就是说如果军用的研发成功了，做一些修改以后，其实也...
能生产战斗机发动机,是否就能生产客机的发动机?
是的。我国也能生产客机喷气发动机，只是耗油太高、噪音太大、寿命太短等使其无效益可言 但我国的涡浆还不错，取得过欧美的适航证
为什么我们能够发射神舟飞船却造不出合格的民用航空发动机?
对材料的质地加工精度以及轴承的要求都极高，普通军用和民用发动机国内可以生产，相比构造而言，战斗机发动机对材质和轴承的要求远高于普通军用或者民用发动机，高性能的战斗机发动机在设计上很多国家都可以设计出来，但是由于而高质量的材料和轴承生产对大部分国家而言，都不具备这样的能力。
请问民用和军用航空发动机谁的技术难度更大
相对的民用更大。从性能指标上，民用拼不过军用。战斗关乎生死，军用机指标都在追求极限，工况恶劣，必须应用最尖端的技术。民用机则只需要满足使用要求就行，没有必要最求极限性能。军用为达成较高的性能指标不惜一切代价（制造成本，经济性，维护性，使用寿命，噪音，排放等等等），民用在性能够用的情况...
战斗机和民用客机的区别?
不一定，二者没有必然的联系。民用科技讲究安全性能和油耗效费比的考量，舒适性能严格。军机对于舒适性油耗考虑不大。战斗机的难点在于电子和武器设施的兼容和性能。民机难点在于发动机的可靠性有保障。就像我们现在可以制造第三代战斗机却无法制造大飞机一样，因为我们的耐高温超导材料依然不过关，发动机效...
