只有车轮和钢轨前有摩擦，当机车启动时，发动机带动车轮转动，它和和钢轨间的摩擦力阻碍车轮转动，方向与车轮转动方向相反，即向前，那么车整体就受动向前的摩擦力，推动车前进。追问
车轮转动方向不是向前吗，那摩擦力方向也向前？
追答你可以实验一下，若车轮只转动不向前滚动，相对于钢轨(接触点)是向后的。有摩擦后是车轮才是向前滚动的。要区分车轮相对钢轨向后运动和向前滚动。
为什么机车启动时没有摩擦就没有办法前进
若之间没有摩擦，那么车轮和钢轨之间就打滑，车轮虽转，但不前行，那么车也原地不动。只有车轮和钢轨前有摩擦，当机车启动时，发动机带动车轮转动，它和和钢轨间的摩擦力阻碍车轮转动，方向与车轮转动方向相反，即向前，那么车整体就受动向前的摩擦力，推动车前进。
为什么机车启动时,车轮与钢轨之间的摩擦是有益摩擦,而正常行驶时是有...
机车启动时没有摩擦就没有办法前进，称为有益摩擦。正常行驶要克服阻力做功，这时摩擦会阻碍前进，称为有害摩擦。p=(F-f)v。功率=（牵引力-摩擦力）*速度
火车有几十节车厢,启动时车头的轮子为什么不会原地打滑?
3、改进动力：原先的蒸汽机车，早期的内燃机车和电力机车使用的串激牵引电动机都会出现稍有打滑车轮就会飞转的现象。进一步降低摩擦系数不说，也容易造成钢轨及车轮的损伤。现在的先进牵引动力都改用了交流电动机，遇到稍有打滑时车轮转速不会飞升，可以很快地重新恢复与钢轨之间良好的摩擦工况，维持牵引力不...
火车有几十节车厢,启动时车头的轮子为什么不会原地打滑?
1.主要是机车在规定牵引范围内，也就是没有超载。比如内燃机车的最大牵引力为5000吨，只要车皮空重和运载货物合计不超过5000吨，机车启动时就不会出现打滑问题。2.重载列车为了防止打滑，启动时，机车下靠近车轮的前面有一倾斜的铁管，铁管内流出的细沙会撒到铁轨上，这是专为机车打滑而设计的，可以有效...
机车启动时的动力不是摩擦力提供的吗?而牵引力是干啥的啊?
以上没有提到发动机以很小的功率工作,汽车（原来速度较大）减速运动的情况.这种情况下,f3有可能向后.如果向后的话,那么一定小于f3.如果向后的话,物理上仍说,有牵引力——牵引力的大小为f3-f3.以上没有提到汽车所有轮子都是主动轮的情况.那并不是更复杂的情况,就不多说了.
火车有几十节车厢,启动时车头的轮子为什么不会原地打滑?
1. 启动时，火车头的轮子不会原地打滑，这是因为火车头的设计和原理防止了这种情况的发生。2. 在火车头启动的瞬间，确实可能会出现小幅度打滑的现象。如果观察火车头启动，可以见到动力轮与铁轨摩擦产生的烟雾，尤其在夜间，会看到火星四溅。3. 火车头在静置状态下启动时，需要增加与铁轨的摩擦力。人们...
物理问题,火车启动前要退一下,为什么
这时会感觉到更巨大的冲击力向后；3、机车拉全列车厢前进。从作用力和反作用力来分析？后退一步是使全列每节车厢之间的车钩撞击拉抻的，同时产生一个向前（机车方向）的反作用力，克服全车车轮与轨道间的静摩擦力，便于全列车向前启动，并使用这个巨大的撞击力检查全车车钩链接情况。仅供参考。
为什么火车在启动时,会向后倒退一段路在启动
按理说，火车在启动时是无需向后退，然后再向前运行的！因为火车启动前有的列车向后退一下，是机车的车钩连挂列车车厢车钩时撞动的结果！而现在的高铁及动车，列车启时已达到无声无息平稳快速运行了！更没有连挂车钩后坐的迹象了！
汽车 启动后 发动机转了? 为什么离合器没有离合就是没有踩下, 汽车不...
平地启动过程:空挡或者一档，踩离合到底；或者就空挡；或者就离合踩到底。然后点火，就是钥匙到三的位置。启动后发动机怠速转，因为是空挡或者离合踩到底，动力传到变速箱，或者传到离合器，但是没传到车轮。车是不动的。此时挂档松离合是让发动机的扭矩传到车轮，使得车子动起来。此时若是开始没有拉手刹，...
机车启动问题
你要搞清楚一个问题，就是机车启动的动力是来自哪里？来自于发动机的运作，所以你不能说根据P=fv,没有力也没有速度就是没有功率，这里说的功率是指发动机的功率
