直升机像前飞是什么原理

Answer 1

旋翼水平旋转时，自然产生向上的升力，这是直升机得以垂直起落和悬停的基本条件。旋翼

向前倾斜，自然就在产生升力的同时，产生前行的推力。但是如何使旋翼前倾呢？将传动轴

或发动机向前倾斜是不现实的，机械上太复杂，可靠性也将一塌糊涂。那怎么办呢？采用所

谓的旋转斜板（swash plate），如下图所示。

 

周期矩控制示意图，注意上旋转斜板和旋翼桨叶的连接，和下旋转斜板受飞行员控制的可调

角度

上旋转斜板紧贴下旋转斜板滑动（或在接触面上安装滚珠，减少摩擦阻力），其倾斜角

度由下旋转斜板决定。上旋转斜板随旋翼转动，由于前低后高，连杆和支点的作用迫使旋翼

上升下降，最后按斜板的角度旋转，达到旋翼倾斜旋转。下旋转斜板不随旋翼转动，但倾斜

角度可以由飞行员通过机械连杆或液压作动筒控制，以控制旋翼的倾斜角度。下旋转斜板不

光可以前低后高，还可以左低右高，或向任意方向偏转。这就是直升机旋翼可以向任意方向

倾斜的道理。这个改变旋翼在每个旋转周期内角度的控制称周期距控制（cyclic control），

用来控制行进方向。直升机的另一个主要的飞行控制为桨叶的桨距（pitch），用来控制升

力，这称为总距控制（collective control）。和固定翼飞机的飞行控制不同，直升机不靠

气动翼面实现飞行控制，而是靠这总矩控制和周期距控制实现飞行控制。

Answer 2

直升机无论是滞空动力还是前进动力，都由顶部的旋翼提供，当直升机悬停的时候，旋翼就保持水平，当需要前进时，机头就下压，是旋翼与地面成一定角度，从而提供滞空和前进两种动力。需要前进的速度越大，直升机机头下压的角度就越大，如果你仔细观察就会发现了

Answer 3

楼上的,不是机头就下压,我看你是游戏玩多了。直升机前进时是靠主旋翼向前下方倾斜一定角度,产生水平方向上的分力从而实现前进的。