所以为了减少压强差飞机要减速，所以是为了使升力减小便于下降。
但是飞机降落前减速最主要不是为了便于下降，而是为了便于着陆。着陆时如果速度过大需要滑行的距离就越大，为了节省空间而且保证安全，必须要减速。
阻力越大越方便减小速度，而且阻力大更方便下降，更加安全，为何要减小阻力？
飞机到机场时为什么要减速才能降落,原因是什么
飞机到了机场减速，是为了便于着陆，是根据需要进行的。飞机的速度越大，它的制动距离越长，一般的民用机场跑道3600米左右，军用机场3200左右。飞机太快了就有可能冲出跑道，停不下来；飞机的速度太快，它停下来的制动力越大，对机体的强度要求和损害也大，快速的接地对机轮和刹车片都是非常有害的。速...
飞机到机场时为什么要减速才能降落,原因是什么
所以为了减少压强差飞机要减速，所以是为了使升力减小便于下降。但是飞机降落前减速最主要不是为了便于下降，而是为了便于着陆。着陆时如果速度过大需要滑行的距离就越大，为了节省空间而且保证安全，必须要减速。阻力越大越方便减小速度，而且阻力大更方便下降，更加安全，为何要减小阻力？
飞机降落靠什么减速
飞机在降落过程中的减速主要依赖于以下几种方式：1. 航空刹车系统 飞机着陆时，主要依靠机轮刹车系统来实现减速。这一系统包括飞机主起落架上的刹车装置和相关的控制系统。当飞行员踩下刹车踏板时，刹车装置产生摩擦，从而使飞机减速。这种刹车系统的效能和可靠性对于飞机的安全着陆至关重要。2. 扰流板与...
飞机在起飞和降落时,为啥总在机场上转一圈?
飞机在起飞和降落时，总会在机场上转一圈，是因为飞机刚起飞，要调整方向和姿态。飞机降落时也是一样，需要确定地面没有障碍物，达到适合降落的条件。
为什么大部分飞机滑行到跑道时要停一会才启动发动机起飞.而不是直接起...
进行暖机。暖机的目的是检查通过柔性轴到附件机匣各传动部件的工作情况，如滑油压力大小，转速是否正常，发动机会不会超温，振动值是否超标等等，这些故障隐患在慢车状态下不太容易出现，因此需暖机检查，有时在滑出机位前还需机务人员配合作附油密封性检查，也要推大车！
飞机在降落时能达到每小时280公里,没有降落伞,如何做到刹停?_百度知 ...
其实答案很简单，因为民用飞机的推重比小，起飞时需要的跑道长、降落时的速度慢，军用飞机推重比大，起飞时需要的跑道长度短、降落时速度快、需要减速伞来增大阻力快速刹停，但是民用机场的跑道足够长，客机不需要减速伞就能自行刹停，那么民航飞机到底是如何做到及时刹停的呢？我认为原因有以下几点。一、...
飞机距离机场降落多远会飞的低
那就可能会和其他正在飞行的飞机有冲突，所以整个的下降过程不一定是可以一口气完成的，这个过程必须在航管的严密监视之下引导完成，包括方向，高度，速度在内的变化都必须要经过航管的许可之后才能实施，所以下降的过程是需要比较长的时间的，要提前就开始做好下降准备，保证能在落地前的距离内下降到可以...
为什么紧急迫降?
“那是冰啊,先生……海岸附近的冰面上布满了冰丘,冬天的暴风雪把冰面弄得坑坑洼洼。在那里降落,你想叫飞机不碰得粉碎简直是不可能的!”机长知道,这样一架四引擎的庞然大物着陆时至少需要有1.6公里长的跑道才行。他原就认为在迫降时不能使用起落架,但是假如用机腹着陆的话,万一碰上一个冰丘飞机将会撞得...
飞机离目的地机场多远开始减速?
第三步：放起落架的操作速度限制，各机型不同 “一般开始减速（做降落动作时）的高度是多少？”减速动作贯穿整个下高和近进阶段 “降落到机场跑道时的速度是多少？”因机型和落地前的载荷，飞机状态，以及天气状况来定 举例的话：737往往130节左右，MD-11就很难低于160节了；同样的737，空载可以120...
其实我很好奇飞机为什么降落时轮子不先转起来到飞机的速度 这样不就没...
因为飞机轮子上没有动力装置，只有刹车装置，起飞时是飞机的发动机喷气带动轮子转动，从而带动飞机飞行的，但是如果为了减小摩擦而安装动力装置在轮子上会增加成本，因为一架飞机的轮子不少，而且会增加起飞重量，不如消耗轮子经济
