有关汉代使者张骞开辟丝绸之路的简介。

Answer 1

张骞（?～公元前114年），汉中成固（今中国中西部陕西城固）人，西汉外交家。汉武帝为了打败匈奴，打算联合西边的大月氏（即月氏）夹击匈奴。张骞于是应募出使。在出陇西经过匈奴辖地时被俘，此后在匈奴生活了十多年，还娶妻生子。不过，他一直手持汉朝符节，后来寻机逃走，向西到达了大宛（今苏联费尔干纳盆地），经康居（今俄罗斯锡尔河中游地带），最后到达大月氏。

这时的大月氏由于被匈奴逼迫，已经西迁，定居在妫水（今阿姆河）的北岸，而且还统领大夏（今阿富汗北部），所以大月氏决定在这里定居，不想再报复匈奴了。张骞到达大夏一年多以后才返回。在归来的路上，张骞为防匈奴，从南道从，但还是被匈奴再次俘获，被拘押一年多之后。

在元朔三年，即公元前126年，趁匈奴内乱的机会张骞又成功地逃出来，返回汉朝。张骞向汉武帝汇报了西域的情况，武帝授给他太中大夫。张骞原来在大夏的时候，了解到从蜀（今四川盆地）西南经过身毒（今印度）可以到达大夏，所以劝武帝开辟西南夷道。后来由于昆明夷人的阻拦此道未通。

后来张骞跟随大将军卫青讨伐匈奴，立功被封为博望侯。在元狩二年，即公元前121年，升为卫尉，和李广一起从右北平（今中国中部河北东北部）出击匈奴。这次出征，张骞因为延误期限，犯下死罪，最后他被允许用侯爵来赎罪，结果被贬为庶人。这种对官员和贵族的照顾，在后来封建法制中明确定为“官当”。

后来，张骞又建议武帝联合乌孙（在今中国北部伊犁河流域）。 武帝于是拜张骞为中郎将，率领三百人，携带大量的牛羊金帛出使。张骞到达乌孙之后，分别派遣自己的副使到大宛、康居、月氏、大夏等临国去游说。乌孙最后派使节护送张骞等人回来，并送马致谢。

在元鼎二年，即公元前115年，张骞回到汉朝，第二年病逝。但他原来派遣的副使先后带着西域各国的使节来到汉朝，而且乌孙后来还和汉朝通婚，共同夹击并打败了匈奴。汉朝之所以能打通和西域的联系，功劳首先应归于张骞，因为他在西域各国极有威信。据说现在的葡萄、苜蓿、石榴、胡桃、胡麻等都是张骞从西域带到中国来的。张骞对于中国通往西域的丝绸之路的开辟有着不可磨灭的贡献。

参考资料：http://www.hricn.com/edu/Article_Print.asp?ArticleID=454

Answer 2

早年，人们对这条东西往来的通路没有给予一个统一的固定名称。1877年，德国地理学家李希霍芬(F. von Richthofen)在他所写的《中国》一书中，首次把汉代中国和中亚南部、西部以及印度之间的丝绸贸易为主的交通路线，称作“丝绸之路”(德文作Seidenstrassen， 英文作the Silk Road)。其后，德国历史学家赫尔曼(A. Herrmann)在 1910 年出版的《中国和叙利亚之间的古代丝绸之路》一书中，根据新发现的文物考古资料，进一步把丝绸之路延伸到地中海西岸和小亚细亚，确定了丝绸之路的基本内涵，即它是中国古代经由中亚通往南亚、西亚以及欧洲、北非的陆上贸易交往的通道，因为大量的中国丝和丝织品经由此路西传，故此称作“丝绸之路”，简称“丝路”。
丝绸之路是个形象而且贴切的名字。在古代世界，只有中国是最早开始种桑、养蚕、生产丝织品的国家。近年中国各地的考古发现表明，自商、周至战国时期，丝绸的生产技术已经发展到相当高的水平。中国的丝织品迄今仍是中国奉献给世界人民的最重要产品之一，它流传广远，涵盖了中国人民对世界文明的种种贡献。因此，多少年来，有不少研究者想给这条道路起另外一个名字，如“玉之路”、“宝石之路”、“佛教之路”、“陶瓷之路”等等， 但是，都只能反映丝绸之路的某个局部，而终究不能取代“丝绸之路”这个名字。
丝绸之路的基本走向形成于公元前后的两汉时期。它东面的起点是西汉的首都长安(今西安)或东汉的首都洛阳，经陇西或固原西行至金城(今兰州)，然后通过河西走廊的武威、张掖、酒泉、敦煌四郡，出玉门关或阳关，穿过白龙堆到罗布泊地区的楼兰。汉代西域分南道北道，南北两道的分岔点就在楼兰。北道西行，经渠犁(今库尔勒)、龟兹(今库车)、姑墨(今阿克苏)至疏勒(今喀什)。南道自鄯善(今若羌)，经且末、精绝(今民丰尼雅遗址)、于阗(今和田)、皮山、莎车至疏勒。从疏勒西行，越葱岭(今帕米尔)至大宛(今费尔干纳)。由此西行可至大夏(在今阿富汗)、粟特(在今乌兹别克斯坦)、安息(今伊朗)，最远到达大秦(罗马帝国东部)的犁靬(又作黎轩，在埃及的亚历山大城)。另外一条道路是，从皮山西南行，越悬渡(今巴基斯坦达丽尔)，经罽宾(今阿富汗喀布尔)、乌弋山离(今锡斯坦)，西南行至条支(在今波斯湾头)。如果从罽宾向南行，至印度河口(今巴基斯坦的卡拉奇)，转海路也可以到达波斯和罗马等地。这是自汉武帝时张骞两次出使西域以后形成的丝绸之路的基本干道，换句话说，狭义的丝绸之路指的就是上述这条道路。
历史上的丝绸之路也不是一成不变的，随着地理环境的变化和政治、宗教形势的演变，不断有一些新的道路被开通，也有一些道路的走向有所变化，甚至废弃。比如敦煌、罗布泊之间的白龙堆，是一片经常使行旅迷失方向的雅丹地形。当东汉初年打败蒙古高原的北匈奴，迫使其西迁，而中原王朝牢固地占领了伊吾(今哈密)以后，开通了由敦煌北上伊吾的“北新道”。从伊吾经高昌(今吐鲁番)、焉耆到龟兹，就和原来的丝路北道会合了。南北朝时期， 中国南北方处于对立的状态，而北方的东部与西部也时分时合。在这样的形势下，南朝宋齐梁陈四朝与西域的交往，大都是沿长江向上到益州(今成都)，再北上龙涸(今松潘)，经青海湖畔的吐谷浑都城，西经柴达木盆地到敦煌，与丝路干道合; 或更向西越过阿尔金山口，进入西域鄯善地区，与丝路南道合，这条道被称作“吐谷浑道”或“河南道”，今天人们也叫它作“青海道”。还有从中原北方或河西走廊向北到蒙古高原，再西行天山北麓，越伊犁河至碎叶(今托克马克附近)，进入中亚地区。这条道路后来也被称作“北新道”，它在蒙古汗国和元朝时期最为兴盛。
除了陆上丝绸之路外，从汉代开始，中国人就开通了从广东到印度去的航道。宋代以后， 随着中国南方的进一步开发和经济重心的南移，从广州、泉州、杭州等地出发的海上航路日益发达，越走越远，从南洋到阿拉伯海，甚至远达非洲东海岸。人们把这些海上贸易往来的各条航线，通称之为“海上丝绸之路”。