韶山4G型电力机车SS4改进型机车的主要技术特点

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韶山4G型电力机车的SS4改进型机车具备显著的技术优势。首先，这款机车配备强大的持续功率，达到6400千瓦，采用两节重联结构，轴列配置为2(B0-B0)，并且允许最多四节机车（两台）进行重联运用。

在电力控制方面，机车采用不等分三段半控桥晶闸管相控调压技术，实现了高效能的电压管理。其大功率整流管如ZP2100-28和KP1300-28，以及晶闸管的应用，进一步提升了电力转换的稳定性和效率。

制动系统采用加馈电阻制动，确保在低速时能提供最佳的恒制动力，尤其在机车持续速度以下时，制动性能更为出色。同时，L-C功率因数补偿和三次谐波滤波装置的使用，显著改善了功率因数，减少了谐波干扰。

为了提高散热效果和维护机车性能，机车采用强迫自导向油循环系统，配合全铝板翅式油散热器。新型的全去耦式主变压器进一步提升了机车的电气性能。此外，机车配备了空转保护和轴重转移补偿装置，显著提升牵引力的发挥。

电子控制装置是SS4改进型机车的一大亮点，集成了牵引控制、电制动控制、功率因数补偿控制、轴重补偿控制、空转保护控制、空电联合制动控制等多种功能，提供了高度的智能化驾驶体验。

牵引和制动特性方面，机车采用恒流准恒速控制和无级调速，具备三级磁场削弱控制，实现精确的行驶控制。转向架采用并联供电调压整流电路，配有过流、过压和接地保护装置，确保系统的稳定运行。

在制动系统上，改进后的DK-1型空气制动机增添了空电联合制动功能，提高了制动性能。B0转向架采用单元基础制动器和推挽式低位斜杆牵引装置，提供了更稳定和高效的操控体验。

最后，车体结构采用整体承载设计，预布线和预布管技术的应用，确保了内部布局的合理性。中间通道设有自动关门器，提升了机车的便捷性。

扩展资料

SS4改进型电力机车(从159#车起)是八轴重载货运机车，由两节完全相同的四轴机车用车钩与连挂风挡连接组成，其间设有电气系统高压连接器和重联控制电缆，以及空气系统重联控制风管，可在其中任一节车的司机室对全车进行统一控制。