电动车超压，电机额定电压相关问题，

Question

1,：72v电源下 额定电压48v和额定60v 72v的电机实际用的话有什么区别
功率相同的话，速度，扭矩，发热，寿命方面

额定电压低的速度更快吗，起步时加速性能哪个更好一些，48v电机超压到72v 是不是更容易过热损坏，同样限流的情况，

2：限流 限制的是电池端电流，还是电机实际的工作电流呢，貌似起步时电机的实际电流会大很多

3：匀速行驶中，电机的实际电压和电流和电池电压电流的关系，比如60v 电源，额定电压48v的电机，正常行驶中，电机电压是48v吗，还是60v

以上这些疑问，请大侠们指点
还有一点，额定电压不同的电机，实际结构区别在什么地方呢，线圈粗细，圈数，满槽率。。。，功率大小不同区别就是看磁钢的高度吗，

Answer 1

你好：
——★1、【电机额定电压与额定功率】：电动机的“额定电压”与“额定功率”是两个非常重要的参数。它的意义是：在额定电压时、以及额定负载（即额定功率）下，运行电流就是额定电流，可以长时间安全运行。
——★2、“电动车超压”时，额定电流也会增大，会使发热量增加，长期超压运行有烧毁的可能；而且电机承受的机械力也超过了设计值，会大幅降低电机的使用寿命。
——★3、电动车的速度，取决于电机的转速、以及车圈直径的大、小。电动车超压运行时，速度有所加快，但发热量也会大幅增加的。
——★4、“限流 限流 限制的是电池端电流，还是电机实际的工作电流呢，貌似起步时电机的实际电流会大很多”......是的：限流，限制的就是电机电流。电机【启动电流】很大，约为额定电流的5～7倍，所以“貌似起步时电机的实际电流会大很多”。
——★5、电机是由电瓶供电的，所以“（比如）60v 电源，额定电压48v的电机，正常行驶中，电机电压”无疑就是电源电压：60v。
——★6、“额定电压不同的电机，实际结构区别在什么地方呢”......①、电气方面：线圈的线径不同、承受的电流不一样；②、机械方面：线圈磁铁导磁率（铁心截面积）不一样，磁钢也有差别。
........

追问

谢谢详细的解答！

额定电压高的电机，线圈线径会更粗吗，

72v电源， 额定电压60v 和额定电压72v的电机，都是2000w功率，区别在哪呢，加速 和最后稳定后的最高速度，有区别吗，哪个更大一些

是不是最后的速度都是一样的，因为功率一样，但是额定72v的那个电机发热会更低一些，因为它是安全运行，而另一个是超压运行

那加速性能哪个会更好一些啊，

谢谢！！

追答

你好：
1、线圈线径与额定电流有关，【相同功率】的电机，额定电压高的，额定电流要小，线经会相对细一些。
2、请参考第六条回答。关于速度，与电机的额定转速有关。
3、超压会使负载力增大。你说的“因为功率一样，但是额定72v的那个电机发热会更低一些”是非常正确的。
4、【相同功率】、【转速相同】的电机，超压后的加速性能相对好一些。

Answer 2

电机的实质是旋转磁场带动另个具有磁场的件产生机械性转动。我们知道电磁场的大小是由电流的大小和匝数决定的，线圈具有电阻，当通过电流时，它一方面产生磁场，另一方面会发热。当电机结构确定了，它一方面能发出足够大的磁场，另一方面发热和散热可以达到动态平衡。根据上述原理：1. 额定电压不同，说明它们的线圈线径不同，匝数不同，但功率相同，则输出的出力相同，具有相同的热平衡和寿命，但速度和扭矩可能不同。电机的设计通常将电压范围设计在±15%，当超出范围，会产生过热而损坏。起步加速性确与电压相关，电压高些加速性好，但发热量也增大，在一定范围内不如增大电机功率得到良好起动特性方法。48V超到72V超出太多，可能烧电机。2. 限流限的是电机工作电流，但电池端电流与工作电流是不可分的两种说法，都是正确的说法。在起动时，因为转子的速度还没上来，它与定子的磁场转速之间的转差率比较大，也就是电流在很大程序上做无用功，这些无用功是以发热形式散出的，起动电流是额定电流的3——7倍。对于永磁结构的直流电机没有那么大。3. 与电路结构设计相关，最省钱的方法是直接串限流电阻，稍复杂一点的是切换限流电阻，最好的是使用调压器，电机工作电压是48V额定值。最后问的满槽率不是电机的必要参数，那是设计时的结构参数。功率大小的区别不仅是磁钢的体积，还与磁能积相关。更具体的内容还需要你看下书才好理解。

追问

感谢您的回答，
具体到实际使用的情况，72v电源， 额定电压60v 和额定电压72v的电机，都是2000w功率，区别在哪呢，加速 和最后稳定后的最高速度，有什么区别吗，控制器限流一样的情况下

限流限制的是电机的工作电流，意思是限制电机永远在控制器限定的那个电流值下工作吗，，但是启动时电流会超过控制器的限流值很多，依然不会切断输出，还是其它的理解，比如启动时的实际功率比额定功率大很多

谢谢！

追答

电机功率等于扭矩与转速的积，不同的电机，当功率相同并不意味着输出扭矩相同。输出扭矩是结构参数，当电机设计好后，它的扭矩是一个常量，对于扭矩大而转速低的同功率电机它的起动力矩大，因此加速性能好，但其最高速度比其它电机小，具体到额定速度有可能是相同的，也可能略低。当使用特别控制器时，72V与60V没有什么区别。
控制器的形式多种，当短时超电流并不会产生保护性动作，如热继电器有个动作时间，其型号中的值是额定电流值，它标定的动作值可以理解为电流与时间的积，在型号中可能并未给出，当电流越大，其产生动作的时间越短。与工业用电机是相同的，起动电流是额定电流的3——7倍，但只要在10秒内完成起动（电流值回到额定值）就不会产生跳闸，电机前的线路电阻就相当于限流电阻。在起动时电机的输出功率并不大（转速太低），但力矩大，是正常额定力矩的1.8倍以上。

追问

非常感谢您的解答，这下明白了！！

Answer 3

第一个问题开始说，确实超到72电机有烧毁可能性，除非是宽压的，第二个你说的对启动时候电流有时候会达到2倍甚至3倍电流，第三个问题超压后电机是48v，但是他是工作在60v电压下，所以是60v，，电压不同的电机区别在于线圈粗一些，通过的电流大一些，磁钢更宽更厚，功率越大磁钢越高，

Answer 4

30分，说最普通的电机。

功率P=电压V * 电流I

500W电机，电压高了，电流就小了。

电流小了，线就可以用细的。

电机电压=电池电压

追问

谢谢回答，不过这些都知道啊，实际情况比这个要复杂，电动车电机一般都不是按照额定的电压电流去工作的，

Answer 5

超吧，没有问题。仅是速度上来了你要注意安全行驶。

追问

多谢提醒啊，前碟刹已经升级了，原来是150mm的碟现在换成200mm的浮动碟 刹车效果提升非常大