为什么飞机的机翼要做成上凸下平的形状?
我做个很多实验. 我曾经做过飞机模型. 我做了两个. 一个的机翼全是平.
再一个的机翼是上凸下平/ 第一个飞不起来. 第2个却飞不起来. 到底是怎么回事? 有谁能帮助我啊.
简单来说，飞机向前飞行得越快，机翼产生的气动升力也就越大。当升力大于重力时，飞机就可以向上爬升；当升力小于重力时，飞机就可以降低高度。
为什么飞机的机翼要做成上凸下平的形状?
增加下表面的受力面，使下表面所有的力大于上表面，这样飞机才能上升。上表面凸起，所以飞机在高速滑行过程中只有凸起的前半部分受力，受力面远小于下表面，形成了上下表面的受力面差，直接导致两个表面的受力差，下表面所有力较大托起飞机使飞机上升 注意观察一下民航客机的机翼就会清楚很多了，机翼横...
飞机的机翼的形状为什么上凸下平
飞机的机翼的形状上凸下平是为了让机翼的升力性能越来越好，相反受到的空气阻力越来越小，也就是说机翼的升力系数越来越大，相同面积的机翼所产生的升力就越来越大。因为机翼受到向上的升力。飞机飞行时机翼周围空气的流线分布是指机翼横截面的形状上下不对称,机翼上方的流线密,流速大,下方的流线疏,流速小。
飞机的机翼是什么形状的
1. 飞机的机翼设计是为了优化空气动力学性能，其截面形状通常呈现为下表面平直或略微内凸，而上表面则外凸。2. 这种设计有助于产生升力，即机翼推动空气向下移动时，根据伯努利原理，空气在上表面的速度会增加，从而在上表面产生较低的气压，与下表面较高的气压形成压力差，进而产生升力。3. 然而，机...
关于飞机的升力,为什么机翼是上凸下平?
动压与气流的速度平方成正比,机翼的侧剖面是一个上缘向上拱起，下缘基本平直的形状。所以气流吹过机翼上下表面而且要同时从机翼前端到达后端，从上缘经过的气流速度就要比下缘的快（因为上缘弧度大，弧长较长，就是说距离较远）。对于飞机的机翼下表面的气流速度小于上表面的速度,故下表面的动压小于上...
飞机机翼为什么用上凸下平的方式而不用前上后下的方式?
设计成上凸下平的方式，飞机在平飞时得到的升力始终是向上的容易起飞，更重要的是这种设计，因为上面是光滑的，空气便于从上面流过，机翼所受阻力小。
飞机机翼下平上凸是什么道理?
乒乓球上方空气流速大压强小，乒乓球下方空气流速小压强大，乒乓球受到向上的压强大于向下的压强，乒乓球不会掉下来．飞机的机翼,下面平,上面凸,在相同的时间里,气流经过上面的距离长,速度就快,经过下面的距离短,速度就慢,下面的压强就大于上面的压强,飞机就升起来了,是一样的道理 ...
飞机的机翼为什么上凸下平,为什么机翼上部气流速度大于下部
因为如果上部凸，则在相同时间内上部空气通过的路程大于下部，那么上部的空气流速就快，因此机翼的上部压力小于下部，产生向上的压强差，就是升力，有利于飞机飞行。这个行吗？
飞机的机翼通常做成上表面下表面的形状
由于机翼都做成上凸下平的形状，同一股气流在相同的时间内，通过机翼的上方和下方，上方气流通过时经过的路程大，速度大，压强小；下方气流通过时经过的路程小，速度小，压强大．机翼下方压强大于上方压强，机翼在压强差下产生向上的升力．故答案为：大；小；小；大．
在飞机的机翼上,为什么上表面的流速快压力小,下表面的流速慢压力大
下表面形状是不对称的，上表面凸起，下表面平坦。飞机在前进中，机翼上表面空气的流线密集，流速较大，压强较小；机翼下表面空气的流线稀疏，流速较小，压强较大。这样的气流分布，使得机翼的上、下表面存在压力差，可使飞机获得向上的举升力。特别是当飞机斜向上昂头时，这个升力将更加明显。
飞机的机翼和鸟的翅膀都是上凸下平的形状,主要的作用是( )A.美观B...
机翼鸟的翅膀的上方是弧形，空气流过上方时流速大，压强小；下方是平面，空气的流速小，压强大；这一压强差使飞机和鸟获得向上的升力．故选B．
