单旋翼带尾桨（Ducted Fan）：一个水平旋翼负责提供升力，尾部一个小型垂直旋翼（尾桨）负责抵消旋翼产生的反扭矩。例如，欧洲直升机公司制造的EC-135直升机。
单旋翼无尾桨（NOTAR）：一个水平旋翼负责提供升力，机身尾部侧面有空气排出，与旋翼的下洗气流相互作用产生侧向力来抵消旋翼产生的反扭矩。例如，美国麦道直升机公司生产的MD520N直升机。
双旋翼式
纵列式（Tandem）：两个旋翼前后纵向排列，旋转方向相反。例如，美国波音公司制造的CH-47“支努干”运输直升机。
横列式（Transverse）：两个旋翼左右横向排列，旋翼轴间隔较远，旋转方向相反。比如，苏联米里设计局研制的Mi-12直升机。
共轴式（Coaxial）：两个旋翼上下排列，在同一个轴线上反向旋转。例如，苏联卡莫夫设计局研制的卡-50武装直升机。
交叉式（Intermeshing）：两个旋翼左右横向排列，旋翼轴间隔较小，并且不平行，旋转方向相反。例如，卡曼宇航公司研制的K-MAX起重直升机。
直升机螺旋桨的形状
单旋翼式 单旋翼带尾桨（Ducted Fan）：一个水平旋翼负责提供升力，尾部一个小型垂直旋翼（尾桨）负责抵消旋翼产生的反扭矩。例如，欧洲直升机公司制造的EC-135直升机。单旋翼无尾桨（NOTAR）：一个水平旋翼负责提供升力，机身尾部侧面有空气排出，与旋翼的下洗气流相互作用产生侧向力来抵消旋翼产生的反扭矩。
直升机螺旋桨如何产生前进推力
5. 直升机的螺旋桨剖面通常是上凸下平的桨型，类似于机翼的翼型，这有助于其在空气中产生升力。6. 螺旋桨的空气动力特点包括产生向上的升力以克服重力，即使在发动机停止的情况下，驾驶员也可以通过操纵螺旋桨产生升力，减缓下降速度。7. 螺旋桨还产生向前的水平分力，以克服空气阻力，使直升机前进，类...
薄薄的几片浆叶怎么能承载直升机的起飞重量?
当螺旋桨快速旋转时，由于螺旋桨的特殊表面结构，会使得螺旋桨附近形成一个低压区，并使得周围的空气向下运动，根据运动学定律可知：两个物体（存在力）相互作用，螺旋桨对空气施加力，空气则返回一个反作用力，我们这里称之为上升力（这个力达到一定的值即可驱动直升机飞行）当上升力的数值大于等于直升机的...
直升飞机的旋翼形状是什么样子的?是像风扇有一定角度和主轴倾斜,还是像...
直升飞机的螺旋桨板是不带弧度的，也就是平的，但边缘比中间位置薄。然后连接主轴的那头会整体比较其它部位厚点。然后用连杆来控制桨板的倾斜角度。这样的好处是无论机身处在何种倾斜角度都可以利用连杆来最大程度的控制飞机上仰和俯冲等动作。高性能的直升机甚至可以完成倒飞动作。就是机身在上面，螺旋...
直升机的螺旋桨为什么是扭曲、倾斜的,而不是平的或单一的凸面?
操纵直升机主要就是操纵桨矩，包括前倾，后仰，左右压坡度等都是对桨矩的操纵实现的，桨矩大，倾角大，升力也就大，但由于在桨叶上越靠近桨尖的位置，线速度就越大，因此为了使桨叶上各部分受力均匀，越靠近桨尖的位置，倾角越小，看上去桨叶就有点扭曲的效果！
直升飞机的主螺旋桨大约有多少米?
直升飞机的主要升力部件是“旋翼”，也叫“升力螺旋桨”，应称为“主旋翼”而不应叫做“主螺旋桨”，其尺寸应为“直径”！直升机型号各异，轻型、中型、重型直升机均有。需要在各种级别的直升机中举例说明：轻型直升机：（3吨及以下吨位直升机）罗宾逊R22型，主旋翼直径：7.67米；美国MD500型，主...
直升机的旋翼为什么有“一”字型(竹蜻蜓??),“十”字型甚至“米”字型...
一般可以认为螺旋桨的拉力系数和功率系数与桨叶数目成正比。轻型飞机（包括直升机）由于发动机功率有限，所以一般都采用结构简单的双叶桨。只是在螺旋桨直径受到限制时，才采用增加桨叶数目的方法使螺旋桨与发动机获得良好的配合。另外，螺旋桨的桨叶越多，噪音越大。桨叶达到五片或更多时，旋转时产生的闪动会...
直升机的螺旋桨被解剖图
直升机螺旋桨解剖图如下。
直升机有哪些独特的形状和结构?
旋翼还能前、后、左、右倾斜。如果向前倾斜，它就会产生一个推着飞机向前飞行的力，于是直升机就向前飞行了。同样道理，旋翼向后、向左、向右倾斜，直升机就能跟着向后、左、右方飞行，操作也很灵便。直升机的尾巴长不说，还向上翘着，上面还挂了台“电扇”。这“电扇”实际上是个螺旋桨，它的转轴...
直升飞机的螺旋桨是什么材料的啊 ?
直升飞机的螺旋桨准确的叫法是“旋翼”直升飞机的旋翼一般是复合材料，或者特殊合金的制成的，现在大多是复合材料，因为旋翼不仅要提供向上的升力，还要在飞机姿态改变时承受各个方向的扭力，如果是一般金属材料的话，没有这么好的韧性和抗疲劳性。旋翼使用的复合材料有很多种，举个例子，碳纤-树脂复合材料...
