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单旋翼尾桨直升机
最常见的直升机类型，一个水平旋翼负责提供飞机升力，尾部一个小型垂直螺旋桨负责抵消旋翼的反作用力。代表型号：苏联米里设计局研制的米-26运输直升机以及美国麦道公司研制的AH-64武装直升机。
单旋翼无尾桨直升机
一个水平旋翼负责提供飞机升力，并从尾部吹出空气，用附壁效应产生的推力抵消旋翼的反作用力。代表型号：美国麦道公司生产的MH-6直升机。
双旋翼直升机
纵列式
两个旋翼前后纵向排列，旋转方向相反，多见于大型运输直升机。代表型号：美国波音公司制造的CH-47“支努乾”运输直升机。
共轴式
两个旋翼上下排列在同一个轴上，并且没有尾桨，优点是稳定性好，但技术复杂，因而较为少见。代表型号：苏联卡莫夫设计局研制的卡-50武装直升机。
侧旋翼直升机
又称为倾斜旋翼直升机，结合了固定翼飞机和直升机两者特点的混合技术直升机。起飞时采用水平并置的双旋翼，飞行中将旋翼向前旋转90度变成两个真正的螺旋桨，按照普通固定翼飞机的模式飞行。这样做的好处是可以减小飞行阻力，提高飞行速度，最高可以超过600公里/小时，同时省油，提高航程，缺点是结构复杂，故障率高，因而极为少见。代表型号：美国贝尔公司和波音公司联合制造的V-22运输直升机。
当然还得有平衡主螺旋桨力矩的尾桨。
双桨共轴对起飞没什么帮助，倒是对平飞速度又不利影响，而且结构非常复杂，现在只有俄国的卡莫夫设计局能熟练掌握。好处是飞机比较灵活，还省去了容易遭到攻击损坏进而导致坠毁的尾桨。有意思的是双桨共轴直升机左转比右转快的多。
结构比例就很多了。无法一一例举
剖析直升机螺旋桨结构，内部复杂，怪不得小小一片能带飞整个飞机
直升机的螺旋桨是什么结构?
水平对称结构
为什么直升飞机有两个螺旋桨
直升飞机的结构 直升机主要由机体和升力、动力、传动三大系统以及机载飞行设备等组成，其中升力包括旋翼和尾桨。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动。当前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机，其中又以单旋翼直升机数量最多。
直升机为什么有两个螺旋桨
首先，我们来了解直升机的基本构造。直升机通常配备一个主旋翼和一个尾桨。主旋翼是直升机上最大的螺旋桨，它负责提供升力，使直升机能够垂直起降和在空中悬停。尾桨则位于直升机的尾部，尺寸较小，主要作用是抵消主旋翼产生的扭矩，防止直升机在空中旋转。为了更直观地理解这一现象，我们可以想象一个只有...
直升机尾部的螺旋桨是如何控制方向的
1、螺旋桨的几何因素：翼型剖面、展长、扭转角、桨距。2、螺旋桨的翼型剖面和展长在很大程度上决定了螺旋桨的推力，产生推力对应所需的扭转力矩（来自发动机）。3、对于螺旋桨背风面被排出的流动结构（下洗气流-直升机，滑流-螺旋桨推进器），可以看作是每一小段螺旋桨翼型前飞所产生下洗气流的综合...
直升机螺旋桨的形状
单旋翼式 单旋翼带尾桨（Ducted Fan）：一个水平旋翼负责提供升力，尾部一个小型垂直旋翼（尾桨）负责抵消旋翼产生的反扭矩。例如，欧洲直升机公司制造的EC-135直升机。单旋翼无尾桨（NOTAR）：一个水平旋翼负责提供升力，机身尾部侧面有空气排出，与旋翼的下洗气流相互作用产生侧向力来抵消旋翼产生的反扭矩...
薄薄的几片浆叶怎么能承载直升机的起飞重量?
当螺旋桨快速旋转时，由于螺旋桨的特殊表面结构，会使得螺旋桨附近形成一个低压区，并使得周围的空气向下运动，根据运动学定律可知：两个物体（存在力）相互作用，螺旋桨对空气施加力，空气则返回一个反作用力，我们这里称之为上升力（这个力达到一定的值即可驱动直升机飞行）当上升力的数值大于等于直升机...
为什么直升机有两个螺旋桨
直升机配备双螺旋桨的巧妙设计，旨在确保飞行的稳定性和提升独特的飞行特性。两个螺旋桨的主要作用在于:首先，它们构成的对称平衡至关重要。由于直升机需要在垂直起降和悬停时对抗各种外力，如风，单个螺旋桨可能难以抵消这些影响。双螺旋桨的布局使得直升机能够更好地保持飞行稳定，无论是在起飞、降落还是在...
直升机的螺旋桨被解剖图
直升机螺旋桨解剖图如下。
为什么直升机有两个螺旋桨
由西科斯基于1939年9月发明。直升机具有垂直升降、悬停、小速度向前或向后飞行的特点，缺点是速度低、耗油量较高、航程较短，是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。两个螺旋桨的作用不同，大螺旋桨提供升力，负责升降，小螺旋桨克服直升机旋转，为机身提供稳定。
直升飞机为何有两个螺旋桨
时能使飞机向上升起。如果螺旋桨有一个倾角时，空气的升力就斜向上方，此时除了向 上外，还有一部分分力使飞机向前飞行。为角动量守恒，就是说当直升飞机顶部的机翼高速旋转时，与转轴相连的发动机(包括整 个机身)将作与机翼旋转方向相反的转动，尽管机身质量远比机翼大得多，其旋转速度远 小于机翼旋转...
