CAN总线协议模型的基本结构是怎样的?
CAN总线结构与ISO 11898协议标准模型的主要差别在于,CAN总线结构定义了物理层和数据链路层的硬件实现方式,而ISO 11898协议标准模型则是对这些层次及其交互行为的规范化描述。详细来说,CAN总线结构是指控制器局域网(Controller Area Network)的物理布局和连接方式。它通常包括CAN控制器、CAN收发器和物理总线...
can总线的结构为
CAN总线的结构通常由以下几个部分组成:1. 物理层:CAN总线通过物理线路进行传输,包括电缆、连接器等。2. 数据链路层:CAN总线的数据链路层包括两个子层:逻辑链路层(LLC)和介质访问控制(MAC)层。LLC层负责建立和管理通信连接,MAC层负责控制数据的传输。3. 应用层:CAN总线应用层定义了各种不同的...
CAN总线基础
CAN协议分层结构是依据IOS\/OSI参考模型,主要分为数据链路层和物理层。逻辑链路控制子层(LLC)作用范围主要在MAC子层,其主要负责传送规则,包括控制帧结构、执行仲裁、错误检测、出错标定、故障界定。CAN总线网络主要挂在CAN_H和CAN_L线,通过这两条线实现信号的串行差分传输。CAN收发器负责逻辑电平和物...
CAN总线是由哪几部分组成的?
CAN总线由CAN控制器、CAN收发器、数据传输线、数据传输终端等组成。CAN总线的特点:1、具有实时性强、传输距离较远、抗电磁干扰能力强、成本低等优点。2、采用双线串行通信方式,检错能力强,可在高噪声干扰环境中工作。3、具有优先权和仲裁功能,多个控制模块通过CAN 控制器挂到CAN-bus上,形成多主机局...
图解CAN总线数据的组成和帧格式
CAN数据的结构包含头尾段、仲裁段、控制段、数据段、CRC段和ACK段,其中帧ID的大小直接决定了数据的优先级。帧ID越小,优先级越高。CAN数据帧分为数据帧(分为标准帧和扩展帧)、远程帧、错误帧、过载帧和帧间隔五种类型,每种帧类型各有其特定的用途和结构。数据帧分为标准帧(CAN2.0A)和扩展帧...
汽车CAN总线之总体结构
汽车CAN总线的总体结构,如图1所示,是由四个核心组件紧密配合构建的:CAN控制器: 作为电控单元(ECU、TCU、FEPS、组合仪表)内的关键模块,CAN控制器负责接收控制单元微处理器发送的数据,进行处理后传递给CAN收发器,同时也能接收并处理从收发器返回的数据。CAN收发器: 集成在电控单元中,主要功能是接收...
控制器局域网CAN-BUS
CAN(ControllerAreaNetwork)即控制器局域网络。是应用在现场、在微机化测量设备之间实现双向串行多节点数字通讯系统,是一种开放式、数字化、多点通信的底层控制网络。CAN协议建立在ISO\/OSI模型之上,其模型结构有三层。协议分为Can2.0A,CAN2.0B,CANopen几种。CAN-BUS即CAN总线技术,全称为“控制器...
CAN总线协议概述
CAN总线技术规范于1991年发布,包括A和B两个部分。其中,2.0A部分给出了CAN报文标准格式,而2.0B部分给出了标准和扩展的格式。此后,SAE提出了J1939协议,成为了货车和客车中控制器局域网的通用标准。ISO\/OSI参考模型中,CAN的层结构、概念和特征被广泛应用。CAN协议的媒体访问控制子层概念和特征包括:...
can总线协议的协议内容
CAN总线协议的协议内容 一、概述 CAN总线协议是一种用于实时系统之间的通信协议,广泛应用于汽车、工业控制等领域。它支持分布式控制系统中的节点间通信,具有高可靠性、实时性和灵活性。二、协议主要内容 1. 物理层:定义了CAN总线传输的电气特性、信号质量和传输介质。包括电缆规格、连接器标准以及传输速度...
图解CAN总线数据的组成和帧格式
图解CAN总线数据的组成和帧格式CAN(Controller Area Network)是一种在汽车行业中广泛应用的串行通信协议,由博世公司1986年开发,后经ISO11898和ISO11519标准化,成为欧洲汽车网络的标准协议。其设计初衷是为了减少线束数量、支持多数据高速通信,确保安全性、舒适性和成本效益。CAN数据的构成包括头尾段、仲裁...