为什麽我提的关于智能交通信号灯的问题，没太多的人关注。

Question

我们常在交叉路口看到一些车辆正常行使时来到交叉路口突然信号灯变为红色这时司机不得不紧急踩刹车让车停下来，可这时与之交叉的路上并没有车辆（行人）通过。司机也只好等下一个绿灯信号再开使行车，常此下去全国有多少这样的情况要浪废多少燃油，并且也耽误时间。我记得50-60年代时每个交叉路口都有一名警察维持交通那时交通警察视路面情况来管理车流，并不象现在没有警察只靠红绿灯来管理，红绿灯的缺点是无论有没有车反正一会儿开红灯一会儿开绿灯，这就造成一到交叉路口本来正常行使的车见到红灯就停车，孰不知此时与之交叉的路上并没有车辆及行人红灯一给你就得停车。这样岂不太慌堂。

Answer 1

《智能红绿灯》2003参展第五届《高交会》内容：右转弯不受红绿灯控制，在路口设置左转弯停车路段；把各路口绿灯时间设置较长时间，让同一批车能同时通过，还设有断车流功能，达到间隔即转亮另一有来车路口的绿灯；利用各路口的感应系统实时控制来车，首批来车实时通过，当另一路有来车才开始计时，没有来车路口长亮红灯；各路口没有来车绿闪（亮黄灯）；最大亮点是在离路合适位置增设了提示红绿灯，让车流有感速滑行的时间和路程，能减少急刹车造成的交通事故及空气污染。

Answer 2

交通信号灯除了红绿灯，还有黄灯，一般绿灯不会直接变成红灯，而是先变成黄灯，压线或者已过线的车辆均可以通过，几秒钟待路口清空后再变成红灯，同时另一侧路口即变绿灯通行。
如没有黄灯，一般用绿灯闪动来表示。
现在新装的交通信号灯一般都采用智能动态控制，即根据各路口车流量的情况控制各信号灯时间的长短。

追问

你说的智能动态远远没达到预期的校果，不信你就在某一城市某一交叉路观察观查，我住在天津津南你可看津沽路上老南洋村附进的一处交叉路口的交通信号开和关的实际校果，我经常见到当南北车流忙时东西方向即使没有车连行人也没有的情况下南北方向的信号灯也照样开红灯，至使南北方向的车流都停车等着那无车流甚至连行人也没有的东西方向的绿灯关闭南北方向的绿灯开启。简直是浪费时间，这种现向不是个别路口是百分之九十以上口

追答

情况有两种：一是为了省钱，还是安装旧式的红绿灯，没有联网功能，更没有动态控制；二是有此功能了，但对相位和时间没有优化。

Answer 3

这种现象可以在路口加装倒计时屏显示时间解决的。司机看到时间就能够做出合理的判断。而且在交规中对开车人过路口时应该怎么做是有要求的。要是司机注意力集中，是能够避免的。

Answer 4

每一个城市的交通情况都不一样 这个事不能千篇一律的来看 应该根据实际情况 需要很多调查和分析的 不容易