关于战斗机的升限与过载的问题

Question

以mig31为例，不挂载武器，飞行高度超过实用升限，然后发动机开加力，以最佳角度往上冲，会出现什么情况？
mig31的机体很结实，不至于空中解体吧？
还有搜资料，不知是31还是25，说是试飞员拉出了超过11G的过载，可能吗？换句话说是不是这个人最起码具备宇航员的身体素质？
试飞中曾顶住了11.5G的高过载
在百度可以搜索出来

Answer 1

你好,我来回答你的问题.
一 飞机在不带副油箱.不挂载武器的情况下,以加力状态爬升,在速度不变的情况下,飞机的上升角会越来越小.最后降到0,这时飞机只能保持平飞,此时的高度就是飞机的最大升限.

二 任何飞机能承受的载荷都不可能无限大,都有最大过载要求.超过这个过载,飞机就会解体.所以,在<飞行员驾驶手册>上都明确规定了飞机的最大使用载荷.飞行中是不允许超过的.

三 mig31在试飞中最大拉出11G的过载是可能的，也肯定是短时间的，时间长了，不仅飞机构造不允许，飞行员身体也承受不了。

四 飞行员试飞时都要穿抗荷服，不同的人承受的最大过载与他的身体素质有关，一般人承受7个左右的载荷不成问题，超过这个限度，人就会发生黑视，再严重的可能造成空中晕厥（这主要是因为大脑缺血造成的）。如果试飞员身体素质好，拉到11载荷是没问题的，即使出现黑视，几秒钟就过去了，对人伤害不大。

Answer 2

升限一般都是实用升限，也就是战斗机完全依靠气动面产生的升力支撑飞机保持比较稳定的平飞的最大高度。此外测试飞行的极端状态下经常会有动力跃升飞行，这个时候气动面的升力随高度增加而下降，最终无法支撑飞机自身的重力，因此再要提高升限，只能通过动力跃升，也就是以一定仰角向上飞行，让发动机动力的分力成为推高飞机的动力。当然，这个也是有极限的，毕竟发动机动力有限，燃料有限，开加力时间很短，高空空气很稀薄，导致飞机的气动面产生的升力大幅度下降，因此飞机的操控性很差，操作不慎，失控的可能性很大，还有万米以上高空的宇宙射线对飞行员身体健康的潜在风险，所以你的问题其实很飞机自身的结构强度没有任何关系，因为此时过载其实很有限。
MIG25和MIG31这种垃圾过载很有限，因为机体笨重且气动阻力很大，能有7G的极限过载就很好了，SU27也不过是8G而已。摆渡者这种垃圾搜索垃圾数据都是胡扯，F16的9G横向过载已经是三代机的极限了。即便是红牛特技飞行的精英飞行员配合专用的特技飞机，也就是拉到12G的绝对极限。
宇航员主要是对抗负过载，也就是失重状态，所以和飞行员没有可比性。

Answer 3

会出现上爬，但爬升率很低
可能，瞬间过载一点问题都没有，飞行员弹射时，瞬间过载35G，也没什么大事

Answer 4

11G会死人的 你确定？