假设在未来50年电池的能量密度都不能增加很多，一辆电动车的平均续航里程都只有400公里，但是充电站的数量已经和目前加油站的数量一样多（甚至超出），并且每次只需要5分钟就能充满（基本类似于去加油站加油的时间），在这种情况下，续航里程只有400公里，会给你带来里程焦虑吗？
充电速度方面：以特斯拉为例，75D型号代表电池的容量是75度电，也就是75kWh，基础物理知识告诉我们要想喂饱这个75kWh的电池，同时取决于充电的电压和电流，这二者越大充电的速度越快。
这就是说如果你用家用插座充电，比如电压220V电流16A，这是个什么速度呢？220V×16A=3.520kW，那么75kWh的电池要喂饱所需要的时间是75÷3.520=21.3h，21.3小时既然要建设高电压大电流的充电站很难，那这就意味着充电站的建设速度一定会很慢，充电便利性一定会很差，至少在头几年是这样的。
作为对比，特斯拉在中国建设了三四年的超级充电站了，也只建设了100多个，是整个中国哦。计划中截止2018年底，在中国大陆的超级充电站数量将超过300个。作为对比，整个北京的加油站数量大约在600-700的范围（打开地图搜加油站看搜索结果数），也就是说半个北京城的加油站数量都比1年后全国的特斯拉超充站还多1倍。
电池容量的提升也是很难的。比如我们常见的5号电池，大小一样的，但有的只有900mAh（普通碱性电池），有的却能高达2500mAh（比如黑色的爱乐普），这就是能量密度的巨大差异，这个巨大差异导致的结果就是在同样放电速度下，后者要比前者使用的时间长2.8倍。
好了，对应到汽车上，电池体积一样大，能量密度不同，那么未来的续航里程就会不同。比如这两特斯拉75D的电池的能力密度被提升了10倍，那理论上它的续航里程就会扩大10倍，这足够你充一次电就从哈尔滨开到乌鲁木齐。
当电动车的续航达到多少公里时,可以较彻底地解决人们的「里程焦虑...
假设在未来50年电池的能量密度都不能增加很多，一辆电动车的平均续航里程都只有400公里，但是充电站的数量已经和目前加油站的数量一样多（甚至超出），并且每次只需要5分钟就能充满（基本类似于去加油站加油的时间），在这种情况下，续航里程只有400公里，会给你带来里程焦虑吗？充电速度方面：以特斯拉为例...
当电动车的续航达到多少公里时,可以较彻底地解决人们的“里程焦虑...
电动汽车续航到500公里时可以较彻底的解决人们的焦虑问题。对于大多数人来说，在驾驶车辆的过程中，在300公里左右就会感到疲惫无比，全程高速开着空调，正常驾驶的情况之下属于耗费量最大的情况300公里左右需要到服务区休息一下，这时候可以顺利的进行续航。不过人们都会担心一个问题，那就是充电桩的不足，...
也许只有1500公里续航的纯电动汽车,才能彻底解决里程焦虑
其实就目前来说,500多公里左右的标准续航,理论上是相当可以的,这也是目前的技术所能达到的比较高的续航了。 但是,还远远不够!因为,要想彻底解决人们的里程焦虑,要有多个前提,充电时间要缩短、充电站密度要加大、而且续航里程要相对靠谱,不会受天气、空调、电池衰减等影响。这样,才能彻底解决人们的里程焦虑。 当然也...
电动车的续航达到多少公里时可以较彻底的解决人们的担心?
第一种:每天城市内代步40公里以内,可以达到一周充电的频率,就可以解决绝大部分人的焦虑了。 第二种:每天用车里程300公里,但是家里有充电桩,一天一充睡觉的时候可以把电充满。 如果有人非要说你跑跑高速,你去趟新疆,你去趟沙漠,我只能说这就是较劲了。每种车辆都有它的用途,目前充电设施只在城市内有较好的建...
电动汽车要有多少续航里程,才能缓解你的里程焦虑?
2021年到现在,电动车的续航里程主流也就在 350公里-450公里 之间,这个水平还要放在秦岭淮河线以南来评说。以北,就还要打折,必须厂标续航可以达到400公里的,在河南冬天可能也就300公里左右,续航打七折。 所以,动力电池本身的续航里程,是使用人群焦虑的首要因素。因为买到车,这个因素就固定无法改变了 ,而充电设施是长...
纯电续航将突破700km,里程焦虑还是难题?靠啥彻底根治?
其中特斯拉就是续航里程最早突破600km的品牌之一，旗下Model S长续航版车型续航可达660km，高性能版也能达到650km，而自主品牌广汽新能源Aion LX最长续航能达到650km，爱驰U5也能达到623km，而其它像比亚迪、蔚来等热门品牌，旗下车型大多突破了500km，距离600km只有一步之遥。高密度锂电池、多家车企...
纯电动车续航突破700km,我们还有没有里程焦虑的问题?
按照正常计算，一般一个人一天自驾来回700公里应该够了，清明节小长假我们一家人驾车回老家，来回跑了驾车时间大概是四个多小时，300多公里吧。如果按照这样的计算方式，电动车也可以当天回趟老家了，不过问题是突破700公里那是极限。若是满员的情况下，若是电量降低的情况下，这个里程数到底能不能达到呢...
总说里程焦虑,你认为电动车续航要多少才满意?
电池性能会逐渐下降。即使理论上的综合续航可以达到五六百公里，但实际使用中，由于环境、温度和驾驶习惯等因素，续航差异显著。要真正消除电动车用户的里程焦虑，需要解决充电设施的不足，减少电池衰减，让车主能像驾驶燃油车那样无需担忧。只有这样，里程焦虑才会成为过去，不再成为话题。
都说新能源最大的优点是没有里程焦虑,真的是这样吗?
那么回到刚才那个话题，长寿命真的有用吗？确实有用，但不是越长越好，400公里其实完全可以使用。难怪宁德时代的徐华义说电动车续航时间越长越好。因为续航能力越长，需要的电池包越多，会加重车身的重量，造成能源浪费。因为汽车的油箱也越大越不好。电池容量太大，油箱太大，都有同样的问题。也就是说...
纯电动汽车600公里以上的续航,能解决续航焦虑吗?
所以，如果纯电动汽车续航里程到600公里以上，而消费者有长途驾车的需求，在目前充电时间较长，充电桩数量较少的状况下，依然不能够有效的缓解里程焦虑。但是如果日常代步，每天行驶30~40公里，那么600公里的续航就可以行驶15~20天，这样来说是绰绰有余。也就是说，600公里的续航能否缓解里程焦虑，跟实际...
