我发现车圈里面有一个有趣的现象，那就是很多老司机在开车的时候有些误区，间接的导致一些新手司机对于车辆故障的理解也出现了跑偏的现象，其中最大的误区就是四轮定位和动平衡，很多新手司机普遍认为只要是车辆底盘不舒服，第一时间想到的就是做四轮定位，其实这是非常大的误区，本期话题我们就针对四轮定位和动平衡，来详细聊一下两者的功能和作用。
高速抖动动平衡，车辆跑偏吃胎做四轮定位
首先必须和大家强调一下，四轮定位和动平衡并不是万能的，咱们在做四轮定位和动平衡之前要先清楚的知道咱们车辆的故障原因，要做到对症下药，否则都是白搭。
1、动平衡，动平衡的主要作用是平衡轮胎两侧，这样轮胎在高速行驶的时候，轮胎才不会因为剧烈摆动而导致整个车身的摆动，一般情况下，咱们车辆的轮胎只要发生拆卸的情况，动平衡就必须做，因为轮胎在生产过程中并不是一个均匀的圆，如果车辆行驶到80km/h的时候，车辆发生剧烈抖动的情况，那么基本上可以断定是动平衡数据过大导致的。
2、四轮定位，四轮定位说起来就比较专业了，四轮定位涉及到整个车辆底盘的调校，一般来说，长期行驶在路况较差的车辆，底盘必然会出现松动的情况，这个时候底盘各方面的数据误差会变大，而这些变化的数据直接体现的情况就是车辆跑偏以及轮胎吃胎，只要车辆出现这样的情况，就必须立即做四轮定位。
车辆跑偏和轮胎吃胎区别很大！
1、车辆跑偏，其实车辆跑偏分为两种情况，一种是方向盘歪，还有一种是车辆歪，大家要学会区分。
方向盘歪指的是车辆方向盘小幅度往一个角度偏，但是车辆能在这个角度上保持直线行驶。
车辆歪指的是保持方向盘位置居中，车辆不由自出的出现望左右两侧歪的情况。
一般情况下，跑偏只需要调节方向机上的外拉杆球头即可，配合四轮定位电脑上面的数据，效果非常的好。
而轮胎如果出现吃胎的情况，调节起来就稍显复杂了，这个时候咱们首先需要调节的就是车辆的外倾角，一般先从车辆底盘后悬挂开始调节，调节好后悬架的倾角之后在调节后悬挂的前束，然后调节前轮的倾角和前束，如果遇到数据误差比较大的情况，可能还需要用到偏心螺丝来调节。
END
综上所述，各位司机在发现车辆底盘有问题的时候，一定要和汽修店沟通清楚，首先确定车辆底盘是否有问题，然后才能去做四轮定位校准，否则都是无用功，并不能真正意义上的解决问题。
换新轮胎后做不做定位，不能一概而论，要具体情况，具体对待。
更换新轮胎不是万事大吉，要区别情况，看你的爱车属于什么情况，在下列几种情况下，定位必须要做的。
一、更换新胎是在发生碰撞事故维修不久之后进行的，如果没有则不比考虑。
二、更换新轮胎之前，你的爱车是不是发生了前后轮胎单侧偏磨现象。
三、 更换轮胎前的一段时间里，你在驾驶爱车时方向盘曾经感觉过重或出现飘浮发抖的情况。
四、 你的车在平坦的公路上行驶（路况很好），在直行时汽车突然无故向左或向右跑偏。
五、 你的车换轮胎刚好在规定的、车辆日常维护该做定位的范围：即新车在驾驶3个月后，之后每半年或一万公里做一次四轮定位。
此外，新胎更换一定要做动平衡。理论上轮胎从轮辋上拆下，再装回百去都要做动平衡，因为您无法复原拆下来的轮胎和轮辋对应的位置。
动平衡不做，后果很严重。轮胎不做动平衡的话，会导致高速运转时方向盘会抖动，轮胎也会跳动，会造成轮胎使用寿命减少，并且舒适度也会降低。
综上所述，四轮定位就看您的爱车是否有跑偏或者啃胎现象?如果没有上述几种情形，或者你的爱车不到规定的定位时段，一般来说是不需要做四轮定位的。
众所周知，我们定位的目的，是用电脑针对整车的底盘进行角度调整，调整啃胎或者跑偏现象;不过4条轮胎一起换的话，建议做个四轮定位，这样并不多余。
如果条件允许，建议您换新轮胎时让店里帮你做一下四轮定位检查，看看数据是否正常。如果数据不在合理范围内，需要及时调整。
另外，换轮胎的时候，还要几个小知识要了解一下：
1，同一车轴上必须安装同一品牌、花纹、规格、载重指数和速度级别的轮胎。
2，对于四轮驱动的车辆来讲，建议安装4条同一品牌、花纹、规格、载重指数和速度级别的轮胎(如果汽车制造商有规定的话，请以内其规定为准)。
3，在只更换一条轮胎的情况下请务必注意：新胎必须与同一轴上的另一条轮胎的花纹沟槽深度接近，否则可能会造成车辆跑偏或机械上的问题。
4，在只更换二条新轮胎的情况下请务必注意：新胎必须装在车辆的后轴。
这样做是有一定道理的，如果把磨损比较容多的轮胎放在车辆后轴，因为轮胎排水能力比较弱会大大增加雨天行车车辆转向过度的风险，并可能出现车辆甩尾的险情。
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