战斗机飞行时怎样转换方向~~~靠什么
在平飞状态下，飞机的发动机推力保持恒定。要转为稳定的爬升，需要增加发动机推力，而不仅仅是通过拉杆增大机翼迎角。相反，如果发动机推力不变，拉杆操作只能使飞机上升一小段高度，实际上是将速度转化为高度（跃升），这会导致速度不断减小，最终飞机到达失速状态。为了实现匀速上升，首先必须增加发动机推力；...
民航客机起飞爬升中最大允许的仰角是多少
最大允许的仰角在25度左右。起飞爬升中最大允许的仰角，也可以认为是飞机的临界迎角加上升的航迹角。不同飞机的临界迎角也不大相同，大约16度~18度；上升的航迹角则与飞行速度及发动机的剩余推力大小有关。一般可达10度左右。因此，不同的民航客机起飞爬升中最大允许的仰角也不相同，大约可达25度以上。
A320飞机使用全推力起飞的注意事项
飞机的起飞 平飞、爬升和下降影响升降的是飞机的发动机推力,而不是推杆或拉杆。 要使飞机由平飞状态转为稳定的爬升状态,必须增加发动机的推力(或拉力),而不仅仅是拉杆增大机翼迎角(AOA,angleofattack)。 如果发动机推力不变,拉杆只能上升一小段高度,实际上是将速度转化为高度(跃升),速度会不断减小,最终到达失速状态。
战机在升空的时候,90度的垂直地面飞,为什么它能这样飞呢?它不会偏左...
垂直爬升时，飞机的发动机提供升力，你的意思是机翼升力会使飞机朝机背方向移动，但是，通过襟翼，副翼和尾翼的配平，可以使飞机保持平衡。这张照片肯定是假的，印度LCA战斗机的动力可没这么充沛。第一种可以垂直爬升加速的飞机是F15。那些动力不足的飞机进行垂直爬升时，只是利用先前平飞时积累的速度，是把...
飞机的爬升角是指
飞机垂直爬升是90度攻角。机翼产生的升力大小随机翼碰撞空气的角度变化而变化，这个角称为攻角(AoA角)，不要将攻角与空间方位角或机头与水平的倾角相混淆。F15战机的攻角以单位数度量，而空间方位角以度数度量。攻角大小不是一成不变，而随具体情况变化而变化。有时攻角保持14个单位，可使飞机的巡航范围...
为什么飞机可以在万米高空飞行,而在高原上却动力不足?
当机翼的面积增大时，对机身产生同样大小的升力，所需的迎角也就越小，飞机也越容易爬升，与此同时，飞机所受到的空气阻力也相应增大，在一定程度上阻碍了飞机的爬升。因此，在飞机的设计阶段，必须在飞机的发动机推力、机翼面积和角度方面取得一定的平衡，以取得最理想、最经济的飞行迎角和升阻比，即保证在...
飞机在爬升的过程中可采用什么不同方式,有何利弊?
飞机继续爬升，当爬升到增速高度（3000英尺左右）后，会进入一个水平加速的过程，这时飞机会减小爬升的角度，导致上升的速度减小，此时也会伴有失重感，放轻松，这也是正常的！失重感的产生，说得简单通俗一点，和我们乘坐电梯向上走，快要到达目标楼层时是一样的，都是因为上升的速度减小了而产生的。飞机...
飞机起飞爬升四个阶段
起飞滑跑阶段是飞机从静止开始，在跑道上加速滑行的过程。在这一阶段，飞机的发动机全功率运转，推动飞机逐渐加速。飞行员需要密切监控飞机的速度和方向，确保飞机在跑道上稳定滑行，直至达到起飞所需的速度。当飞机达到足够的速度后，会进入离地爬升阶段。在这个阶段，飞机的机翼产生足够的升力，使飞机离开...
飞机靠什么拉升
飞行员通过操控飞机的控制面来调节升力的大小和方向。当飞行员想要拉升飞机时，他们操作升降舵使机翼的角度增大，增加机翼的弯度，进而增加升力，使飞机上升。同时，飞机的稳定性和飞行控制计算机也协助飞行员进行精准的操控。四、飞机的设计和结构 飞机的设计和结构也极大地影响着其拉升能力。流线型的机身...
飞机为什么飞的时候会往上抬
飞机飞行速度越快、机翼面积越大，所产生的升力就越大，所以飞机在起飞前需要在机场跑道上行进一段距离才能升空，而且飞机不能飞到没有空气的地方。飞机的俯仰平衡是指作用于飞机的各俯仰力矩之和为零。飞机取得平衡后，不绕纵轴转动，迎角保持不变。作用于飞机的俯仰力矩很多，主要有：机翼力矩、水平...
