前进、后退、左移、右移主要就是靠操纵杆，控制自动倾斜器，自动倾斜器可以将旋翼锥体向任意水平方向倾斜，使直升机受到一个水平方向的分力，从而向那个方向飞行。
说得有点笼统.........这种技术问题，谁叫你不给高分呢............追问
给张图，追50，只有这么多
追答要什么样图？你的那些问题不是几张图就能解释清楚的...........
还有我也不知道你到底知道多少，所以不知道从哪个层面来解释...........
直升机是如何实现前进、后退、左移、右移以及上升、下降的。
升降主要是通过油门浆距杆来控制 燃油调节器 和 变距拉杆，改变旋翼的迎角和转速，从而改变升力的大小。前进、后退、左移、右移主要就是靠操纵杆，控制自动倾斜器，自动倾斜器可以将旋翼锥体向任意水平方向倾斜，使直升机受到一个水平方向的分力，从而向那个方向飞行。说得有点笼统...这种技术问题，谁叫...
2. 简述直升机是如何实现前飞,后飞,上飞和下飞的
同时，直升机升空后发动机是保持在一个相对稳定的转速下，控制直升机的上升和下降是通过调整旋翼的总距来得到不同的总升力的，因此直升机实现了垂直起飞及降落。望采纳！！
直升机是如何实现前飞、后飞、上飞和下飞的?
如果是悬停姿态则是通过改变发动机功率实现直升机的升降。
直升机如何控制方向
1. 在直升机旋叶完全水平的情况下，可以实现垂直上升或下降。2. 当直升机向前飞行时，旋叶相对于中心轴旋转，从水平状态转变为横轴方向。这个过程中，旋叶抬升一定角度，从而改变原本向下的气流方向为向后下方，产生向前的推力，推动直升机前进。3. 如果直升机需要向右横向飞行（即向右转弯），旋叶会调...
直升机是通过什么方式进行前进和后退、转弯的?
1. 直升机的前进是通过调整机顶螺旋桨的垂直角度实现的。当螺旋桨向前倾斜时，除了产生向上的升力外，还会产生向前的推力，从而使直升机向前飞行。相反，如果螺旋桨向后倾斜，直升机就会向后移动。2. 在高速前进时，直升机的机身通常不是水平的，而是呈现头低尾高的姿态。这种姿态使得直升机的前进推力...
3.简述直升机是如何实现前飞、后飞、上飞和下飞的??
3. 直升机通过称为“倾斜盘”的机构来改变旋翼的桨叶角。这样可以实现旋翼周期变距，从而改变旋翼旋转平面不同位置的升力，实现改变直升机的飞行姿态，进而改变飞行方向。4. 直升机的上升和下降是通过调整旋翼的总距来实现的，以获得不同的总升力。因此，直升机可以实现垂直起飞和降落。请注意，这些信息...
直升机是如何实现前飞、后飞、上飞和下飞的?
从而实现旋翼周期变距，以此改变旋翼旋转平面不同位置的升力来实现改变直升机的飞行姿态，再以升力方向变化改变飞行方向。同时，直升机升空后发动机是保持在一个相对稳定的转速下，控制直升机的上升和下降是通过调整旋翼的总距来得到不同的总升力的，因此直升机实现了垂直起飞及降落。
直升机是通过什么方式进行前进和后退、转弯的?
直升机的前进和后退是通过机顶螺旋桨的垂直角度来控制的，如果螺旋桨往前倾，则螺旋桨旋转时不仅有向上的升力，还有向前的推力，飞机就往前飞。反之后倾就会往后倒。所以直升机在高速前进是机身不是水平的，而是头低尾巴高，有一个斜角，斜角越大，向前的推力就越大，往前速度就越高。直升机的转弯是靠...
简述直升机是如何实现前飞、后飞、上飞和下飞的
平飞需用功率随 V的增加在达到平飞需用功率的最低点后增加；总的平飞 需用功率随 V的变化则呈上升趋势，而且变得愈来愈明显。直升机的后飞 相对气流不对称，引起挥舞及桨叶迎角的变化 直升机的侧飞 侧飞是直升机特有的又一种飞行状态，它与悬停、小速度垂直飞行及后飞 一起是实施某些特殊作业不可...
直升机如何前进、后退、转向、升降,有没有详细一点的资料,请告诉我!
比如直升机要前进的时候，通过操纵机构使旋翼的桨距在转到后方时变大，转到前方时变小，这样旋翼在后方由于迎角增大，升力增加便会向上挥动，而在前方时由于迎角减小升力减小就会向下挥动，这样的总体效果就是旋翼的平面后高前低，使总的升力指向斜上方，这个升力产生的分力就是向前的动力。向其他方向的动作...
