飞机在空中没有耗尽燃油，这种情况为什么不可以降落下来？

Answer 1

飞机发生故障需要降落，飞机自身的重量加上载重量再加上燃油的重量，在降落时，势必会对起落架造成巨大的冲击。和起飞时不一样，起飞时，飞机的起落架不受冲击，所以起飞重量可以大一些，而降落就不一样了，冲击力的力度非常大。要想减重，消耗燃油是最佳选择（也有战斗机、轰炸机抛掉炸弹的，可是客机、货机，就只能消耗自身的燃料以太到减重的目的）

如果携带大量的燃油降落，无疑是自杀，起落架承受不了巨大重量的冲击，会“垮掉”，燃油将会因机身触地摩擦而起火爆炸的。

其实并不一定就要耗尽燃油才能降落，有些情况下是最大着陆重量的限制。有些大型飞机，尤其是民航的国际航班，满油起飞后不能直接降落，因为大型飞机的最大起飞重量一般都大于最大着陆重量的。

事实上，不是一架飞机没有燃料就不能着陆，而是所有飞机都有最大着陆重量。

飞机的起飞重量与着陆承受的重量是不一样的。当飞机起飞时，它可以通过加速和气压以很大的重量被举起。然而着陆时，如果重量仍然不变，那么飞机很可能会有“无法承受的生命重量”的危险。或者折断起落架，或者无法控制着陆速度，或者无法拉动自己的姿势，或者几种危险同时爆发，活活摔成碎片。如果发现其大于最大着陆重量(这通常是不可能的)，飞行员只需在空中盘旋几次(流量控制、流量控制)就可以消耗部分燃料，或者拉动空气油释放手柄释放部分燃料，以确保飞机重量小于最大着陆重量，然后他就可以加入着陆路线并在跑道上着陆。

Answer 2

飞机发生故障需要降落，飞机自身的重量加上载重量再加上燃油的重量，在降落时，势必会对起落架造成巨大的冲击。和起飞时不一样，起飞时，飞机的起落架不受冲击，所以起飞重量可以大一些，而降落就不一样了，冲击力的力度非常大。要想减重，消耗燃油是最佳选择（也有战斗机、轰炸机抛掉炸弹的，可是客机、货机，就只能消耗自身的燃料以太到减重的目的）

如果携带大量的燃油降落，无疑是自杀，起落架承受不了巨大重量的冲击，会“垮掉”，燃油将会因机身触地摩擦而起火爆炸的。

其实并不一定就要耗尽燃油才能降落，有些情况下是最大着陆重量的限制。有些大型飞机，尤其是民航的国际航班，满油起飞后不能直接降落，因为大型飞机的最大起飞重量一般都大于最大着陆重量的。

事实上，不是一架飞机没有燃料就不能着陆，而是所有飞机都有最大着陆重量。

飞机的起飞重量与着陆承受的重量是不一样的。当飞机起飞时，它可以通过加速和气压以很大的重量被举起。然而着陆时，如果重量仍然不变，那么飞机很可能会有“无法承受的生命重量”的危险。或者折断起落架，或者无法控制着陆速度，或者无法拉动自己的姿势，或者几种危险同时爆发，活活摔成碎片。如果发现其大于最大着陆重量(这通常是不可能的)，飞行员只需在空中盘旋几次(流量控制、流量控制)就可以消耗部分燃料，或者拉动空气油释放手柄释放部分燃料，以确保飞机重量小于最大着陆重量，然后他就可以加入着陆路线并在跑道上着陆。

Answer 3

要知道，对于飞机燃油没有耗尽这种情况，是针对飞机降落重量做的衡量。也就是说，只要飞机降落重量符合降落条件，飞机就可以降落。这也就能够解释，为何有些时候，我们乘坐飞机降落的时候可以直接降落，而有些时候则需要在机场附近盘旋几圈的原因。当然，飞机降落时，在机场上空盘旋也并不单单是为消耗飞机中的燃油，有些时候也可能是在调整着陆方向，以防意外发生。

Answer 4

要知道，对于飞机燃油没有耗尽这种情况，是针对飞机降落重量做的衡量。也就是说，只要飞机降落重量符合降落条件，飞机就可以降落。这也就能够解释，为何有些时候，我们乘坐飞机降落的时候可以直接降落，而有些时候则需要在机场附近盘旋几圈的原因。当然，飞机降落时，在机场上空盘旋也并不单单是为消耗飞机中的燃油，有些时候也可能是在调整着陆方向，以防意外发生。

Answer 5

飞机燃油没有耗尽这种情况,是针对飞机降落重量做的衡量。也就是说,只要飞机降落重量符合降落条件,飞机就可以降落